Línia 4 del metro de Barcelona: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Corregit: - fins l'estació + fins a l'estació |
m Corregit: - 2001-2010 ja + 2001-2010, ja |
||
Línia 191:
El tram [[Estació de la Pau|la Pau]] - [[Estació de Pep Ventura|Pep Ventura]] es va construir en previsió de formar part de la [[Línia 5 del metro de Barcelona|línia V]] (posteriorment L5) i fer-la arribar a [[Badalona]],<ref>{{ref-web |url=http://hemeroteca.lavanguardia.com/preview/1974/05/17/pagina-29/34252947/pdf.html?search=%22L%C3%ADnea%20IV%22 |títol=El Plan de Metros debe completarse con una red de superficie auxiliar |editor=La Vanguardia |data=17 de maig de 1974 |consulta=5 de setembre de 2011 |llengua=castellà |format=PDF }}</ref> es van iniciar les obres el 1977.<ref name="LV77">{{ref-web |url=http://hemeroteca-paginas.lavanguardia.es/LVE08/HEM/1977/08/07/LVG19770807-019.pdf |títol=La red de Metro se construye con retraso |editor=La Vanguardia |data=7 d'agost de 1977 |consulta=20 de setembre de 2010 |llengua=castellà |format=PDF }}</ref> La connexió prevista entre la Pau i [[estació de Sagrada Família|Sagrada Família]] (L5) no s'havia construït i es va inaugurar l'any 1985 integrada en la línia IV (posteriorment L4) de forma provisional ja que en el [[Pla de Metros]] de 1984 es va projectar que aquest tram formaria part de la línia 2, projecte que havia d'estar finalitzat el 1995.<ref name="LVabr85">{{ref-web |url=http://hemeroteca.lavanguardia.es/preview/2002/10/01/pagina-21/32860713/pdf.html?search=l%C3%ADnea%204%20l%C3%ADnea%202%20Pep%20Ventura%20obras |títol=El lunes se pondrá en servicio el tramo de metro que unirá la Ciudad Condal con Sant Adrià y Badalona |editor=La Vanguardia |data=17 d'abril de 1985 |consulta=21 de setembre de 2010 |llengua=castellà |format=PDF }}</ref> Els terminis no es van complir i el 1997 la línia 2 arribava a [[Estació de la Pau|la Pau]] sense fer-se efectiu el canvi.<ref name="ROP-3363">{{ref-web |url=http://ropdigital.ciccp.es/pdf/publico/1997/1997_marzo_3363_22.pdf |títol=Línea 2 del ferrocarril metropolitá. Tramo: Paral·lel-Sagrada Familia. |editor=Revista de Obras Públicas |any=1997, 144 (3363) |pàgines=150-151 |consulta=20 de setembre de 2010 |llengua=castellà |format=PDF }}</ref>
El 1997 es va constituir l'[[Autoritat del Transport Metropolità]] (ATM) per coordinar el [[transport públic]] de l'[[àrea metropolitana de Barcelona]]. L'ATM va incloure aquesta intervenció al [[Pla Director d'Infraestructures]] 2001-2010, ja que els estudis de mobilitat ho aconsellaven. El juny de 2002 es va tancar part de la línia 4, entre [[estació de Selva de Mar|Selva de Mar]] i [[Estació de Pep Ventura|Pep Ventura]], per fer obres al tram final de la L4 i passar a formar part de la L2. El Tram entre Selva de Mar i la Pau, que no estava afectat pel canvi de línia, també es va tancar per construir l'estació [[estació del Maresme - Fòrum|el Maresme {{pipe}} Fòrum]].<ref name="LVjun02">{{ref-web |url=http://hemeroteca.lavanguardia.es/preview/2002/10/01/pagina-4/33990080/pdf.html?search=l%C3%ADnea%204%20l%C3%ADnea%202%20Pep%20Ventura%20obras |títol=El metro cierra durante tres meses entre Selva de Mar y Pep Ventura |editor=La Vanguardia |data=25 de juny de 2002 |consulta=21 de setembre de 2010 |llengua=castellà |format=PDF }}</ref>
Les obres van incloure l'adaptació dels accessos, instal·lació de nova catenària i nous sistemes de seguretat.<ref name="LVjun02" /> L'1 d'octubre de 2002, després de tres mesos d'obres, es va fer efectiu el canvi de línia i es va reobrir el tram [[Estació de la Pau|la Pau]] - [[Estació de Pep Ventura|Pep Ventura]] com a part de la línia 2, arribant als 13,1 quilòmetres de longitud.<ref name="LVoct01">{{ref-web |url=http://hemeroteca.lavanguardia.es/preview/2002/10/01/pagina-1/33962626/pdf.html?search=l%C3%ADnea%204%20l%C3%ADnea%202%20Pep%20Ventura%20obras |títol=Cambio de línea |editor=La Vanguardia |data=1 d'octubre de 2002 |consulta=21 de setembre de 2010 |llengua=castellà |format=PDF }}</ref>
| |||