Eurojet EJ200: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Corregit: el any > l'any |
m Corregit: - proves del mateix, + proves d'aquest, |
||
Línia 27:
== Història ==
L'anglesa [[Rolls-Royce]] va començar amb el programa del ministeri de defensa XG-40, el [[1982]]. Aquest programa estava dividit en tres fases: una primera fase d'aplec de tecnologia, anys [[1982]]-88, seguida de desenvolupament del motor, anys [[1984]]-89, i proves
Això va comportar desenvolupar un nou [[compressor]] fan, noves cambres de combustió, una nova turbina i una nova cambra de post-combustió, amb la incorporació de nous materials i nous processos de fabricació. Tot això per aconseguir una major capacitat d'empenta i menys peces a fabricar que en motors anteriors,<ref>[http://www.pilotfriend.com/aero_engines/engine_specs/Eurojet/history.htm Eurojet ENGINES]</ref> i el [[1986]] es va constituir el consorci Eurojet, format per la mateixa [[Rolls-Royce]] ([[Regne Unit]]), Avio ([[Itàlia]]), MTU Aero Engines ([[Alemanya]]) i [[Indústria de Turbo Propulsores]] ([[Espanya]]).<ref>{{MotorAZ}}</ref> El resultat va ser un motor molt similar, en dimensions, al Tornado RB199 de [[Rolls-Royce]], però amb menys peces (1800 en comptes de les 2845 del RB199) i gairebé un 50% més d'empenta.
| |||