Hidroplanatge: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
Cap resum de modificació |
|||
Línia 15:
*'''La textura del paviment:'''<ref>{{cite web|url=http://www.atlantaclaims.org/files/Newsletters/2006/10October/10-06%20Claimscene.pdf |title=Archived copy |accessdate=March 28, 2009 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110725022326/http://www.atlantaclaims.org/files/Newsletters/2006/10October/10-06%20Claimscene.pdf |archivedate=July 25, 2011 }}</ref> El formigó pot ser preferible a l'asfalt atès que és menys procliu a la formació de solcs per part de camions i vehicles pesats. No obstant això, és menys rugós que la mescla asfàltica, factor que també disminuiria la tracció.
*'''El grau de convexitat transversal i la inclinació de la via:'''<ref>[http://www.roadex.org/Publications/docs-RIII-EN/Health%20Issues%20-%20RIII.pdf <nowiki>[1]</nowiki>]{{enllaç no actiu|data=novembre de 2016}}</ref>El camí ha de tenir un grau de convexitat transversal en "O" invertida que permeti el correcte drenatge de l'aigua cap a la cuneta. La inclinació del camí, es refereix al grau de pendent longitudinal que té el mateix en determinat punt. Els vehicles tenen menys tendència al hidroplanatge en transitar
*'''Ample de la via:''' Els camins més amples requereixen un major grau de convexitat transversal per poder evacuar l'aigua cap a la [[cuneta]].amb la mateixa efectivitat.
*'''La intensitat de la precipitació:''' també influeix en la velocitat per poder evacuar l'aigua cap a la [[cuneta]].
=== Factors que incideixen en la sensibilitat del vehicle ===
| |||