Revisió del 00:27, 13 des 2016 modifica Walden69 (discussió \| contribucions) Autopatrullats 471.815 edits →‎Llarga distància ← Edició anterior		Revisió del 00:40, 13 des 2016 modifica desfés Walden69 (discussió \| contribucions) Autopatrullats 471.815 edits Cap resum de modificació Edició següent →
Línia 1: ~~{{FR\|data=desembre de 2012}}~~ {{Infotaula xarxa FFCC \| color = LD Linha 59 ⟶ 58: == Història == El túnel de 7 quilòmetres projectat durant l'etapa d'Indalecio Prieto al davant del Ministeri de Foment ([[1933]]) al mateix temps que es dissenyava l'estació de [[estació de Madrid-Chamartín\|Chamartín]] com a alternativa a l'estació del nord, encara que amb l'arribada de la Guerra Civil espanyola no fou inaugurat fins al [[1967]].<ref name="RTVE">[http://www.rtve.es/noticias/20080709/nuevo-tunel-risa-une-madrid-sur-norte-traves-del-cercanias/113489.shtml El nuevo 'túnel de la risa' une Madrid de sur a norte a través del Cercanías], rtve.es, 9 de juliol de 2008</ref> == Segon túnel o túnel oest == Per resoldre el problema de la capacitat limitada del túnel, així com la massificació de la línia 1 del [[metro de Madrid]], el [[2004]] es començaren les obres per a construir un segon túnel de 7,5 quilòmetres, situat a l'oest de l'anterior. Aquest nou túnel fou inaugurat el [[9 de juliol]] de [[2008]].<ref name="RTVE"/><ref>[http://nuestrosferrocarriles.blogspot.com.es/2014/06/el-tunel-de-la-risa.html El túnel de la risa] a nuestrosferrocarriles.blogspot</ref> El projecte de túnel contempla tres estacions intermèdies: Sol (en ple centre de [[Madrid]]), Alonso Martínez i Nuevos Ministerios, de les quals només l'última dóna servei actualment. La nova estació de Sol no s'obrirà fins al [[2009]] i l'altra encara està en fase de projecte. == Túnel d'alta velocitat == Hi ha un tercer túnel ferroviari entre [[estació de Madrid - Puerta de Atocha\|Atocha]] i [[estació de Madrid-Chamartín\|Chamartín]] pendent de construcció que serà exclusiu per l'[[Alta Velocitat Espanyola\|alta velocitat]] i en ample estàndard. Estarà situat més a l'est que el primer túnel de la risa i permetrà connectar les dos grans estacions amb les línies d'alta velocitat a Castella i Lleó, Astúries, Cantàbria, Galícia i País Basc (costat de [[estació de Madrid-Chamartín\|Chamartín]]) i Castella-la Manxa, Catalunya, València, Múrcia, Extremadura, la Rioja, Aragó i Andalusia (costat [[estació de Madrid - Puerta de Atocha\|Atocha]]).<ref>[http://gou.laregion.es/noticias/2016-05-01/el-tunel-del-ave-que-atraviesa-madrid-permitira-a-los-trenes-gallegos-viajar-al-mediterraneo-sin-parar-en-la-capital El Tunel del AVE que atraviesa Madrid, permitirá a los trenes gallegos viajar al Mediterráneo sin parar en la capital], 1 de maig de 2016</ref> == Circulacions == En l'actualitat ambdós túnels són recorreguts exclusivament per trens de viatgers, per una part de trens de rodalia o regionals cadenciats que efectuen parada a totes les estacions, amb intervals de pas entre trens similars als d'una línia de metro, i per altra trens de mitjana distància i de llarg recorregut amb origen a [[estació de Madrid-Chamartín\|Chamartín]] i destinacions meridionals nord-sur i sur-nord.<ref>[http://mundo-ferroviario.es/index.php/dossieres/8020-tunel-de-la-risa Túnel de la risa] a mundo-ferroviario</ref> === Rodalies ===

Túnel de la risa: diferència entre les revisions