Hidroplanatge: diferència entre les revisions

L' '''hidroplanatge''' o '''aquaplaning''' és la situació en què un [[vehicle]] travessa a certa velocitat una superfície coberta d'un [[toll]] d'aigua sobre la carretera o autopista, duent-lo a una pèrdua d'adherència-tracció que comporta la pèrdua de control del vehicle per part del conductor. Si això ocorregués en la totalitat de les rodes, el vehicle es converteix, "de facto", en un trineu incontrolable.

És important diferenciar l'hidroplanatge de l'efecte que produeix l'aigua en actuar merament com a lubrificant entre el pneumàtic i el paviment, tenint en compte que l'adherència-tracció disminueix sobre paviment mullat, fins i tot, encara que no es produeixi l'hidroplanatge .<ref name="Ron">{{cite web|url=http://www.school-for-champions.com/science/friction_traction.htm|title=Preventing Loss of Traction|author=Ron Kurtus|date=28 March 2008|publisher=School for Champions|quote=When a surface is wet, a layer of water can act as a lubricant, greatly reducing the traction and stability of the vehicle. If enough water is under the tire, hydroplaning can occur.|accessdate=2012-01-13}}</ref>

El risc d'hidroplanatge augmenta amb la profunditat de la capa d'aigua i la sensibilitat del vehicle a l'aigua.<ref name="Ron"/>

=== Factors que incideixen en la profunditat de l'aigua ===

*'''Solcs en el paviment:''' Els vehicles pesats poden formar solcs longitudinals en el paviment que faciliten l'acumulació d'aigua, impactant negativament en el drenat de la mateixa cap a la [[cuneta]]..

 

 

=== Factors que incideixen en la sensibilitat del vehicle ===

''Les característiques de frenat, maniobrabilitat i acceleració inherents al vehicle i al conductor.''

* '''El desgast dels pneumàtics.''' els pneumàtics amb el dibuix desgastat entren en hidroplanatge a velocitats inferiors (5-7 km/h) que els que tenen el dibuix nou.