Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m {{Referències|2}} --> {{Referències}} |
m Aplicant la plantilla {{ISBN}} per evitar l'enllaç màgic d'ISBN |
||
Línia 56:
A finals de [[1889]] es produïren negociacions amb ''[[Ferrocarrils del Nord]]'' per fusionar-se, però no prosperen, ja que la principal competidora de [[Ferrocarrils del Nord]], la ''[[Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant]]'' (MSA), va fer una oferta amb millor.<ref name="ub" />
El [[2 de juny]] del [[1891]] se signa el conveni de fusió amb [[Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant|MSA]],<ref name="BESP">Rafael Andes, Pedro Tedde «Los Ferrocarriles En España 1844/1943». Vol 2 ''Servicio de Estudios del Banco de España'', '''Madrid''' [[1978]]. {{ISBN
El [[15 de juliol]] del [[1894]] s'inaugura la línia directe entre [[Barcelona]] i [[Saragossa]]. Aquesta línia constava d'un traçat més suau i curt que l'existent, per això s'hagueren de perforar nombrosos túnels, entre els quals el cèlebre [[túnel de l'Argentera]] (aleshores el més llarg de tota la Xarxa ferroviària) a càrrec de l'enginyer [[Eduard Maristany]]<ref name="ceec">Guasch, Carles. (juliol de 2007). «El Ferrocarril de Vilanova:
| |||