Société anonyme des Établissements Nieuport: diferència entre les revisions

Inicialment formada com '''Nieuport-Duplex''' l'any 1902 per la fabricació de components de motor l'empresa va ser reformada el 1909 i batejada com '''Société Générale d'Aéro-locomotion''', amb la producció destinada a la indústria de l'aviació.<ref>{{Ref-llibre|cognom=Munson|nom=Kenneth|títol=Pioneer Aircraft, 1903-1914|url=|edició=|llengua=anglès|data=1969|editorial=MacMillan Publishing Company|lloc=New York|pàgines=150|isbn=9780025880504}}</ref>. Durant aquest temps, va construir la seva primera aeronau, un petit monoplà monoplaça, que va ser destruït en una inundació, després d'haver volat amb èxit. Un segon disseny va volar abans del final de 1909 ja dissenyat amb la forma essencial de l'aeronau moderna, incloent un buc tancat amb el pilot protegit del rebuf i una cua horitzontal la [[Sustentació|força aerodinàmica]] de la qual actuava cap avall, equilibrant el pes del motor al capdavant del centre de gravetat, contràriament a altres aeronaus contemporànies com el [[Blériot XI]].

El 1911, l'empresa va ser reformada per construir aeronaus mentre continuava construint components, incloent-hi hèlices, sota el nom de '''Nieuport et Deplante.''' Aquell mateix any, Edouard Nieuport(1875–1911), un dels germans Nieuport i fundador de l'empresa, va morir després de caure de la seva aeronau, i l'empresa va ser adquirida per [[Henri Deutsch de la Meurthe]], un conegut benefactor de l'aviació. Amb el seu finançament, el nom va ser canviat a '''Société Anonyme des Établissements Nieuport''', continuant amb la producció. El 1912, el segon dels germans, Charles Nieuport, va morir en un altre accident d'avió i el lloc de dissenyador en cap va passar a l'enginyer suís Franz Schneider.<ref>{{Ref-llibre|cognom=Thetford|nom=Owen|cognom2=Gray|nom2=Peter|títol=German Aircraft of the First World War|url=|edició=|llengua=anglès|data=1992|editorial=Putman|lloc=Londres|pàgines=169|isbn=9780851778099}}</ref>. Schneider va deixar Nieuport a finals de 1913 moment a partir del qual [[Gustave Delage]] es va fer càrrec del disseny dels avions Nieuport.<ref>{{Ref-web|url=https://www.hydroretro.net/etudegh/les_nieuports_de_la_guerre.pdf|títol=Les NIEUPORT de la guerre|consulta=9/10/2018|nom=Gerard|cognom=Hartmann|llengua=francès|pàgina=2|editor=|data=}}</ref>.

Després de la Primera Guerra Mundial, Nieuport, com totes les companyies aeronàutiques franceses, es veu afectada per les taxes de guerra aprovades al 1920 i està amenaçada de desaparèixer. Dels 4.200 treballadors de la fàbrica d'[[Issy-les-Moulineaux|Issy-les-Molineaux]] a octubre de 1918 es passa a 650 a l'any 1923. És gràcies al finançament de la família Deutsch de la Meurthe i a l'èxit de vendes a l'estranger del [[Nieuport-Delage 29|Nieuport-Delage 29.C1]], que l'empresa aconsegueix sobreviure.<ref>{{Ref-web|url=https://www.hydroretro.net/etudegh/les_avions_nieuport-delage.pdf|títol=Les avions Nieuport-Delage|consulta=9/10/2018|nom=Gerard|cognom=Hartmann|llengua=francès|pàgina=2|editor=|data=}}</ref>.