Revisió del 23:45, 3 nov 2018 modifica Mcapdevila (discussió \| contribucions) 185.518 edits Cap resum de modificació ← Edició anterior		Revisió del 23:46, 3 nov 2018 modifica desfés Mcapdevila (discussió \| contribucions) 185.518 edits Cap resum de modificació Edició següent →
Línia 1: {{Inacabat}}[[Fitxer:Pescara_avec_turbine.gif\|miniatura\|Esquema de funcionament d'un generador de gas de pistons lliures de tipus [[Raúl Pateras Pescara\|Pesqués]] amb la seva [[turbina de gas]].]]Un '''motor de pistó lliure''' és un [[motor de combustió interna]] de [[Motor de dos temps\|dos temps]] amb ignició espontània (com en un motor diésel). En aquest motor el moviment del [[pistó]] respon únicament a la pressió del gas, sense necessitat de [[biela]] ni de [[cigonyal]] per originar una rotació. Les configuracions bàsiques dels motors de pistó lliure són: un únic pistó, un pistó doble o dos pistons oposats.<ref name="ATI"> ''Falta indicar la publicació ''.</ref> ~~[[Categoria:Pàgines amb error de referències sense títol]]''.</ref>~~ Una dels seus avantatges és que poden emprarse combustibles poc refinats com el [[fueloil]], oliïs vegetals o biocombustibles amb millor rendiment que en els motors diésel.<ref> ''Falta indicar la publicació ~~[[Categoria:Pàgines amb error de referències sense títol]]~~''.</ref><ref> ''Falta indicar la publicació ~~[[Categoria:Pàgines amb error de referències sense títol]]~~''.</ref> No obstant això, la sensibilitat que posseeix a les variacions en els cicles de combustió els converteixen en difícils de controlar i susceptibles de tenir baixes prestacions; a més de ser molt sorollosos.<ref>Error en el '''''títol''''' o la '''''url'''''.«».</ref> == Primera generació de motors == EnEl [[1864]], l'enginyer britànic Francis Herbert Wenham va patentar un motor de pistó lliure. Al gener de [[1907]] la companyia francesa [[Michelin]] va patentar un compressor d'aire de pistons lliures.<ref> [http://books.google.fr/books?id=3A4CTZbOemcC&lpg=PA56&dq=Free-piston%20history&hl=fr&pg=PA56#v=onepage&q=Free-piston%20history&f=false] (en inglés). [[Especial:Fonts bibliogràfiques/978-0-5570-5575-3\|ISBN 978-0-5570-5575-3]].<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=&rft.isbn=978-0-5570-5575-3&rft_id=http%3A%2F%2Fbooks.google.fr%2Fbooks%3Fid%3D3A4CTZbOemcC%26lpg%3DPA56%26dq%3DFree-piston%2520history%26hl%3Dfr%26pg%3DPA56%23v%3Donepage%26q%3DFree-piston%2520history%26f%3Dfalse" id="cxCITAREFBeecroft2009" tabindex="0"> </span></ref><ref> ''Falta indicar la publicació ~~[[Categoria:Pàgines amb error de referències sense títol]]~~''. Michelin.</ref> En els [[Dècada del 1930\|anys 1930]], l'argentí [[Raúl Pateras Pescara\|Raúl Pateras Pesqués]] va desenvolupar un motor de pistons lliures modern a Europa i a càrrec de la signatura alemanya [[Junkers\|Junkers.]] EnEl [[1936]] una de les primeres aplicacions va ser una locomotora de <span class="nowrap">200</span> [[Cavall de vapor\|CV]] en la qual es va substituir la [[caldera]] per dos acte-compressors ''Pesqués'' que proporcionaven aire comprimit a la mateixa pressió que el vapor, amb una variació entre 12 i 18 [[Bar (unitat de pressió)\|bars]]. La primera generació de motors de pistons lliures era del tipus de dos pistons oposats, on tots dos pistons estaven connectats per assegurar un moviment simètric. Línia 16: Els compressors d'aire de pistons lliures [[Junkers]] van ser utilitzats en la marina alemanya des de la [[Segona Guerra Mundial]] en els [[Destructor\|destructors]] (per produir l'aire comprimit necessari per al llançament de [[Torpede\|torpedes]]), i a bord de [[Submarí\|submarins]] per reajustar les reserves d'aire en superfície.<ref> ''Falta indicar la publicació ~~[[Categoria:Pàgines amb error de referències sense títol]]~~''.</ref><ref>Error en el '''''títol''''' o la '''''url'''''.«».</ref> Aquests motors tenien un elevat rendiment amb un grau d'obstrucció reduït. === Generadors de gas ===

Motor de pistó lliure: diferència entre les revisions