Canal Elba-Lübeck: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m bot: -hi va hi haver +hi va haver |
m Robot posa l'article correcte a la utilitat |
||
Línia 4:
El canal es va inaugurar el [[16 de juny]] del [[1900]], i és el successor del canal del segle XIV [[Stecknitzkanal]], realitzat per la connexió dels rius [[Stecknitz]] i [[Delvenau]]. Conté set rescloses que acceptent embarcacions fins a 80 metres. Els dos afluents principals són l'[[Steinau (Delvenau)|Steinau]] i [[Linau (riu)|Linau]] que abans la construcció del canal desguassaven al Delvenau.
En l'actualitat, el canal ha perdut molt del seu paper econòmic, com que només accepta embarcacions fins a 1000 tones, sobretot per al tranport a granel de material de construcció. Hi passen uns tres embarcacions comercials per dia. Nogensmenys és una destinació molt aficionada per la navegació esportiva, així com pel [[senderisme]] i ciclisme al [[camí de sirga]].<ref>{{ref-web|url = http://www.ostsee-marinas.de/elbe-luebeck-kanal/index.php|llengua = alemany|títol = Elbe Lübeck Kanal (ELK)|editor=Ostsee-Marinas.de|data = 2018|consulta = 04-04-2018}}</ref> Un projecte de modernització del canal per poder acceptar [[empenyedor|empenyedors]] aprovat el 2017 pel govern federal.<ref>{{ref-publicació |publicació = Lübecker Nachrichten|article=So soll der Kanal ausgebaut werden|data = 21.09.2016|nom = Holger |cognom = Marohn|url =http://www.ln-online.de/Lokales/Lauenburg/So-soll-der-Kanal-ausgebaut-werden|llengua = alemany}}</ref> Hauria de fomentar el transport fluvial entre el Bàltic i la xarxa de vies navegables interiors d'Alemanya.
En total, des de l'edat mitjana amb el [[canal de Stecknitz]], el [[canal Alster-Beste]], el [[canal de Slesvig-Holstein]] i el canal de Kiel hi va haver cinc intents per connectar els dos mars. Només el de Kiel i l'Elba-Lübeck queden actius en l'actualitat.
|