Aeronau: diferència entre les revisions

 

=== Aeronaus més pesants que l'aire (aerodines) ===

La sustentació dels [[aerodina|aerodines]] es genera aprofitant l'efecte sustentador produït per perfils aerodinàmics instal·lats al vehicle. Es fan servir diferents configuracions d'[[Ala (aeronàutica)|ales]] enfrontades a un vent relatiu amb una velocitat i direcció adequada per produir la sustentació. Aquesta sustentació pot ser contribuïda, també, per la sustentació que prové directament de l'empenyiment dels gasos de sortida d'un motor amb una certa inclinació amb la línia de l'horitzó. Les aeronaus [[VTOL]] són un cas d'aeronaus a les quals aquest empenyiment s'aprofita majoritàriament, mentre se s'enlaira en vertical, mitjançant [[tovera|toveres]] dirigibles a voluntat.

 

 

== Classificació per propulsió ==

El mètode de propulsió és clau per aconseguir els objectius d'una determinada aeronau. La tecnologia ha posat a l'abast dels dissenyadors d'aeronaus diferents maneres de donar potència al vehicle, que s'han adaptat a les més diverses configuracions aeronàutiques. Des del primer vol propulsat efectuat pels [[germans Wright]] amb un motor de 25&nbsp;hp i de només 81&nbsp;kg de pes, fins als més potents motors de [[turbina de gas]] s'ha passat per múltiples configuracions.<ref>{{cite press release |last= Maclin |first= Harvey |coauthors=Krause, Fred |title=Propulsion technology for future commercial aircraft |year= 2003|publisher=AIAA/ICAS International Air and Space Symposium and Exposition: The Next 100 Y|location= Dayton |date=14-17 juliol 2003 }}</ref>

 

=== Ús militar ===

{{Principal|Aviació militar}}

El nombre d'aeronaus d'ús militar és petit, quan es compara amb el gran nombre d'aeronaus civils. Estan incloses en aquesta categoria, caces, helicòpters i altres avions dissenyats per l'exèrcit, o bé es tracte d'adaptacions dels civils amb petites modificacions o bé quan es fan dissenys específics per transportar càrrega i soldats o entrenar pilots.