Motor de reacció: diferència entre les revisions

 

== Funcionament del motor de coet ==

Dins dels motors coet hi ha dos tipus de combustibles: sòlid i líquid. En el primer combustible es tracta de cremar un combustible amb aire, pólvora o similars. Tenim els coets de fira, inventats pels xinesos el segle XI, que, convenientment modificats, ja els servien per a la guerra. És un tipus de motor poc controlable; avui en dia es fan servir com a motors auxiliars per l'enlairament de la llançadora espacial dels Estats Units.<ref>[http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/vehicle/index.html ''Space Shuttle''] web de la NASA</ref> Els motors de combustible líquid acostumen a ser independents del medi exterior, ja que duen els dos elements necessaris per a la combustió, és a dir, el '''comburent''' (aire líquid, [[aigua oxigenada]], oxigen líquid ), i el '''combustible''' (alcohol, diòxid d'hidrogen, [[hidrat d'hidrazina]], hidrogen líquid). Aquests components per mitjà d'unes bombes especials es mesclen en la cambra de combustió en la proporció adient i s'inflamen augmentant en gran manera el seu volum, que fa que surtin per la tovera a gran velocitat, produint la impulsió.

 

== Funcionament d'altres tipus de motors ==

=== Carenat NACA ===

{{AP|Coberta NACA}}

Si es carena convenientment un [[Motor radial|motor de pistons, en estrella,]] s'aconsegueix un increment del rendiment de l'avió, per la millora aerodinàmica, junt amb un lleuger increment de la impulsió, amb la suma dels gasos de refredament i els d'escapament d'aquest.

 

=== Turboreactor de doble flux (turboventilador) ===

{{AP|Turboventilador}}

És un turborreactor al que s'hi ha afegit al seu davant un altre, compressor que deriva part de l'aire per l'exterior del motor reunint-se els fluxos en la tovera d'escapament, reduint l'escalfor i el soroll del motor.<ref>[http://web.archive.org/20101219033933/nueveg.wordpress.com/2009/01/15/turbofan/ Nueve G's - Turbofan - ]</ref>