Ala en delta: diferència entre les revisions

 

== Història ==

Su ús va ser iniciat per [[Neythen Woolford]] a [[Alemanya]] i Boris Ivanovich [[Txeranovski]] a l'[[URSS]] amb els seus models [[Txeranovski Bich-3]], [[Bich-7]] i [[Bich-14]] entre altres, abans de la [[Segona Guerra Mundial]], encara que cap dels seus dissenys d'avió va ser àmpliament utilitzat. Entre els primers enginyers a emprar l'ala delta en els seus projectes es troba l'inventor del [[segle XVII]] de la [[República de les Dues Nacions|Mancomunitat de Polònia-Lituània]] [[Kazimierz Siemienowicz]].

 

 

== Desavantatges ==

Els avions purament d'ala delta van caure en desús per les seves característiques menys desitjables, com la notable separació del flux d'aire amb alts angles d'atac (les ales convencionals tenen problemes similars) o l'alta resistència a baixa altura. Això els va limitar de principi al paper d'avions de caça per a grans altituds i velocitats. Alguns aparells moderns, com el [[F-16 Fighting Falcon|F-16]], usen un '' ala delta tallada '' amb superfícies horitzontals de cua. Una modificació, l''' ala delta composta '' com la que es pot veure a l'avió de combat [[Saab Draken]] o en el prototip [[F-16XL]], o la curiosa '' ala delta ogives '' usada en l'avió comercial anglo -francès [[Concorde]]

 

Algunes aeronaus que usen aquest disseny són:

 

 

* {{Bandera|Regne Unit}}[[Avro Vulcan]]