Revisió del 05:43, 19 ago 2019 modifica Rebot (discussió \| contribucions) Bots 2.784.182 edits m \|thumb\|250px -> \|miniatura ← Edició anterior		Revisió del 23:40, 16 gen 2020 modifica desfés Rfom (discussió \| contribucions) 5.887 edits →‎Història Etiquetes: Edita des de mòbil Edició web per a mòbils Advanced mobile edit Edició següent →
Línia 23: ==Història== A finals del segle XIX ~~apareix~~sorgeix la necessitat d'un mitjà de transport que uneixi el nucli de Vallvidrera amb Barcelona. El [[1892]] es projecta un funicular de tracció de vapor. La FSB (companyia del Ferrocarril de Barcelona a Sarrià) es fa càrrec el [[1905]] de la construcció del funicular amb la col·laboració de la companyia suïssa Von Roll. S'inaugurà el 24 d'octubre de [[1906]]. Des del 17 de desembre de [[1906]] el funicular va quedar unit directament amb la resta de la ciutat per mitjà de la nova línia de tramvia que el Tren de Sarrià havia construït des de les [[estació de les Tres Torres\|Tres Torres]] fins al Peu del Funicular. A partir de [[1918]] el funicular va enllaçar amb Ferrocarrils de Catalunya, en inaugurar-se el primer tram de la prolongació suburbana, des de [[estació de Sarrià\|Sarrià]] fins a [[estació de Les Planes\|Les Planes]]. El [[1979]] FGC n'assumeix la propietat i impulsà el [[1981]] una renovació dels vehicles. El [[1998]] es féu una renovació completa de la línia, que vaconsistí ~~consistir en~~a canviar tota la plataforma de via, les estacions i els vehicles. Aquesta actuació ha permès que el funicular funcioni de manera totalment automàtica, amb portes d'andana a les estacions per protegir les vies. ==Característiques==

Funicular de Vallvidrera: diferència entre les revisions