Tramvia: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Revertides les edicions de Manlleus. Si penseu que és un error, deixeu un missatge a la meva discussió. Etiqueta: Reversió |
Etiquetes: Edita des de mòbil Edició web per a mòbils Advanced mobile edit |
||
Línia 41:
=== Via ===
[[Fitxer:Straßenbahngleisbett.jpg|miniatura|Instal·lació de vies a [[Munic]]]]
[[Fitxer:Bordeaux-aps+isolation&joint.jpg|miniatura|Tercer rail a [[
Les vies d'un tramvia són un carril acanalat que es situen normalment incrustats a la superfície, antigament rodejats de pedres, després d'asfalt i ara també gespa. Com en les vies de ferrocarril convencional, les vies consisteixen en 2 raïls d'acer paral·leles.A la majoria de casos s'utilitzen un material de plàstic o polímer que permet recobrir tots dos costats del raïl, per fer possible la circulació d'altres vehicles com cotxes i bicicletes sobre les vies.
Uns altres cops van per una via separada del trànsit automòbil i normalment en àrees interurbanes poden utilitzar el mateix carril que els [[ferrocarril]]s (amb menys amplada i menys pes per metre lineal), amb travesses i balast. Les travesses poden ser de formigó, de fusta i fins i tot metàl·liques.
[[Fitxer:Tram power introduction.JPG|miniatura|esquerra|120px|Catenària i transformador a [[Tallin]]]]
=== Alimentació ===
El sistema més usat és la instal·lació d'un fil (catenària) a una alçada entre 7 i 10 metres per sobre el terra i que necessita diferents punts de suport al llarg del recorregut que contacta amb el pantògraf en la part superior del tramvia subministrant-li l'electricitat. És necessari la instal·lació de transformadors i s'utilitza normalment entre els 500 i 750 volts.
| |||