Eixos de l'avió: diferència entre les revisions

 

== Eix longitudinal (balanceig)==

L'eix longitudinal és un eix imaginari que s'estén des del morro a la [[Cua (avió)|cua de l'avió]]. El moviment que realitza l'avió al voltant d'aquest eix es denomina '''balanceig'''. Les superfícies de comandament del balanceig són els [[Aleró|alerons]].

 

 

== Eix vertical (guinyada)==

L'eix vertical és un eix imaginari que, passant pel centre de gravetat de l'avió i és perpendicular als eixos transversal i longitudinal. Està contingut en un pla que passa pel morro i la cua de l'aparell i que normalment divideix aquest en dues parts simètriques. El moviment que realitza l'avió al voltant d'aquest eix es denomina ''guinyada''.

 

 

Per aconseguir un moviment de guinyada cap a l'esquerra, el [[pilot d'aviació|pilot]] pressiona el pedal esquerre, generant així una deflexió de la superfície del timó de direcció cap a l'esquerra.<ref>''[http://www.oni.escuelas.edu.ar/2003/BUENOS_AIRES/62/tecnolog/mandos.htm «Oni escuelas»]''</ref> En oferir més resistència a l'avanç per aquest costat, l'aparell tendeix a retardar la seva part esquerra i avançar la dreta i, en tractar-se d'una estructura rígida, el resultat és un gir a l'esquerre sobre l'eix vertical esmentat.

La ''guinyada'' pot ocórrer de forma involuntària en vol o en terra. En vol pot ser causada per una ràfega de vent lateral o per irregularitats aerodinàmiques degudes al pilotatge. En casos extrems es pot arribar a l'[[autorotació]], que origina la [[barrina]]. La ''guinyada'' en terra pot ser provocada, a més de per les causes esmentades, per diferent resistència a l'avanç entre una i altra roda deguda a la superfície del terreny o una frenada irregular que pot provocar un "cavallet", incident en el que l'aparell pateix una ''guinyada'' ràpida de 90 graus o més, amb perill de trencament d'una ala.

 

 

== Eix transversal (capcineig)==

L'eix transversal és un eix imaginari que s'estén de punta a punta de les ales de l'[[avió]]. El moviment que realitza l'avió al voltant d'aquest eix es denomina capcineig. Des de la [[cabina de vol]], el [[pilot d'aviació|pilot]] és capaç de modificar l'orientació respecte a aquest eix a través del [[timó de profunditat]]. En estirar la palanca de comandament cap enrere (cap al pilot), es produeix una elevació del morro de l'avió, i en empènyer endavant es produeix una baixada del morro de l'avió.