Ekranoplà: diferència entre les revisions

 

Un ''' ekranoplà ''' (en rus: экраноплан) és un [[vehicle]] semblant a un [[avió]], encara que gairebé mai surt de la influència de l'[[efecte terra]] (a pocs metres d'altitud), on vola sobre un matalàs d'aire de manera similar a com ho faria un [[aerolliscador]]. El seu nom és una derivació de la denominació que rep en rus l'efecte sòl: '' ecranniy effect '' (экранный эффект).

 

== Estructura i tècnica de vol ==

Per volar, els ekranoplans utilitzen l'[[efecte terra]]. A diferència dels avions convencionals que es beneficien d'una aspiració cap amunt per efecte de la [[sustentació]], els ekranoplans utilitzen per volar la sobrepressió que es produeix davant i sota les seves ales, que forma un matalàs d'aire que assegura una certa sustentació de l'aparell.

 

 

== Història ==

=== Inicis ===

Els ekranoplans soviètics van aparèixer durant la [[Guerra Freda]]. En aquella època, les dues superpotències de l'època, els [[Estats Units]] i l'[[URSS]] intentaven avantatjar l'oponent per tots els mitjans i en tots els aspectes (econòmic, científic, tècnic i fins i tot esportiu). Així, al començament de la dècada de 1950, l'enginyer soviètic [[Rotislav Alexeieva]], que treballava en la millora dels [[hidroales]], imagina un nou tipus d'aparell que resoldrà les limitacions irresolubles d'aquests, només i ni més ni menys que un vaixell capaç de volar i demana finançament per continuar amb la seva recerca. [[Nikita Khrusxov]], llavors màxim dirigent de la Unió Soviètica, li va concedir fons il limitats.

 

=== El '' Monstre del Mar Caspi '' ===

Després de construir alguns prototips, a [[1966]] es fabrica el ekranoplà KM. Els serveis d'intel·ligència occidentals, en estat de confusió i incapaços d'esbrinar l'autèntica naturalesa del ekranoplà, van donar a trucar a aquests objectes massius i molt ràpids «Monstres del Mar Caspi», ja que aquesta era la regió on feien les seves evolucions. L'avió pesava 544 tones, feia 106 metres de longitud i 42m d'envergadura i era capaç de superar els 400 km/h. Els seus deu motors dobryin vostè-7 de 98KN cada un, el s'elevaven més de 30 centímetres sobre l'aigua però no podia elevar a més de 3 metres per risc a estavellar-se. Podia fer front a onades de més de 5 metres sense cap problema i es va construir perquè servís com a laboratori volant per als científics fins a [[1980]]. No obstant això el KM desapareixeria en un accident. Després d'una ràfega de vent que desestabilitzar l'aparell, el pilot, desobeint les consignes de pilotatge del ekranoplà que li aconsellaven aproximar-se a la superfície en cas d'algun problema, va optar-com hauria fet en el cas de tractar-se d'un avió convencional-per elevar, el ekranoplà llavors perd sustentació i s'estavella contra l'aigua.

 

===Orlyonok===

[[Fitxer:A-90_Orlyonok_1.JPG|miniatura|A-90 Orlyonok]]

 

En [[1972]] es crea un nou ekranoplà, l'[[Orlyonok]] o ''Орлёнок'' (que en rus significa "la petita [[àguila]]»). Mesura 58 m de llarg i les seves ales són més fines que les del Monstre del Mar Caspi. Està concebut per a missions d'assalt. El seu desenvolupament va ser recolzat pel [[Mariscal de la Unió Soviètica|mariscal]] [[Dmitri Ustínov]], Ministre de Defensa de l'URSS. Inicialment es va planejar construir al voltant de 120 ekranoplans A-90 Orlyonok que serien destinats a l'Armada Soviètica. Posteriorment es va reduir el seu nombre a menys de trenta vehicles, amb intenció de ser incorporades a les flotes del [[Mar Negre]] i el [[mar Caspi]]. Ustínov moriria a [[1985]] i el nou ministre de Defensa, el Mariscal Sokolov interrompé el finançament del programa. Es van construir únicament 3 o 4 unitats, realitzant el seu últim vol en [[1993]].

 

=== El [[dl]] ===

 

=== Ekranoplans en l'actualitat ===

[[Fitxer:Tungus hovercraft.JPG|miniatura|Tungus]]

Els 3 o 4 únics ekranoplans A-90 Orlyonok construïts (amb un renovat disseny del casc) i l'únic de la classe dl romanen a una base naval a prop de [[Kaspiysk]].

 

== Ekranoplans en la ficció ==

Podem trobar ekranoplans a: