Ferrocarril de Sarrià a Barcelona: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m neteja i estandardització de codi |
|||
Línia 24:
* [[1874]]: Tot i que la línia tingué molt èxit, l'empresa per acumulació de deutes fou absorbida per una nova societat anomenada '''Ferrocarril de Sarrià a Barcelona''' S.A.<ref name="webFGC">Plana web oficial de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. ''Secció Història''. Data de consulta [[26 de març]] de [[2008]].[http://www.fgc.cat/accesible/cat/empresa/historia.htm] </ref>
* [[1905]]: S'electrificà i canvià l'ample de la via a internacional(1435 mm).<ref name="trenValles"> Salmerón Bosch, Carles. «''El tren del Vallès: Història dels ferrocarrils de Barcelona a Sabadell i Terrassa''». [[Barcelona]], Ed. Tèrminus 1988 {{ISBN|84-404-3560-6}}</ref>
* [[1911]]: L'empresa és adquirida per la [[Spanish Securities Company Limited]], companyia del grup de la [[Barcelona raction, Light and Power]] per poder possibilitar la construcció d'una línia de ferrocarril entre Barcelona i [[Sabadell]] i [[Terrassa]].
* [[1929]]: S'inaugurà el primer soterrament, fou el tram [[Estació de Plaça Catalunya|Plaça Catalunya]] a [[Estació de Muntaner|Muntaner]].<ref name="webFGC"/>
* [[1954]]: Entrà en servei el nou ramal [[Estació de Gràcia|Gràcia]] i [[Estació d'Avinguda Tibidabo|Avinguda Tibidabo]].
| |||