Canal Gant-Bruges: diferència entre les revisions

Contingut suprimit Contingut afegit
m Plantilla
m Plantilla
Línia 22:
[[Fitxer:Canal Steenbrugge-1.jpg|miniatura|esquerra|El canal a la l'hora de la posta del sol a [[Steenbrugge]]]]Bruges volia també desviar el [[Leie]], però aquest propòsit no va gaire plaure a la gent de [[Gant]], que temia que això perjudiqués al comerç gantenc amb [[Artois]] i al seu aprovisinament d'aigua. Una primera batalla entre les dues ciutats va tenir lloc el [[1379]], quan una milícia de Gant, els ''Witte Kaproenen'' van atacar els obrers. El projecte brugenc també era una de les raons per a la [[batalla del Beverhoutsveld]] el [[1382]]. Aquesta violència guerriera va parar l'obra per a més de dos segles. Des de l'inici del {{segle|XVII|s}} comença l'obra per a aprofundir el canal. El 1753, es va millorar la travessia de Bruges, quan es va estrenar el canal de [[Coupure (Bruges)|Coupure]], com a alternativa del [[Reie]], massa estret i poc pregon. Manca de recursos financers i discussions entre els estats del [[comtat de Flandes]] i del [[ducat de Brabant]] van alentir la feina. Els brabançons no veien per què haurien hagut de contribuir financerament a la construcció d'un canal fora del seu territori.
 
Més modernitzacions van seguir als segles [[segle XIX{{Romanes|XIX]]}} i {{Romanes|XX}} i augmentar la capacitat fins a 1350 (o 2000) tones. Aquest projecte encara no s'ha acabat i queda un embús de 4,7 km entre [[Oostkamp]] i [[Bruges]] on el canal només és de classe II. Des de l'any [[1623]] fins a l'adveniment del ferrocarril el canal tenia també un rol per al transport de persones. Hi havia una línia regular, amb una sortida en totes dues direccions per dia. El trajecte durava uns vuit hores amb embarcacions, anomenades ''barge'', sirgades per cavalls.
 
== Rescloses ==