Línia Sant Feliu de Guíxols - Girona: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m bot: -a nivell econòmic +en l'àmbit econòmic |
|||
Línia 16:
La línia fou inaugurada el 29 de juny de [[1892]]. En aquells anys el parc mòbil era de 4 locomotores de vapor del tipus 0-3-1 fabricades a Alemanya per la companyia Lokomotivfabrik Krauss & Cie A.G.,<ref>[http://www.historisches-lexikon-bayerns.de/artikel/artikel_44907 Lokomotivfabrik Krauss & Cie A.G.]</ref> 15 cotxes de viatgers de 2 eixos amb caixa de fusta, 4 furgons també de dos eixos i 6 cotxes de bogies, 8 vagons tancats, 10 plataformes, 4 vagons de vores baixes, 8 de vores altes i bogies i 1 vagó grua amb ploma. Tots van ser fabricats també a Alemanya per l'empresa Maschinenbau-AG de [[Nuremberg]], part dels quals va arribar el [[1895]] degut a un tractat amb Alemanya. La resta de material es va demanar cap al 1904, i constava d'una locomotora, 2 furgons i 15 vagons.<ref name=":0" /> Per encabir tot se'n va edificar el dipòsit de locomotores de Sant Feliu. Aquest any es va construir també el port de Sant Feliu.
El 16 de novembre de [[1908]] van haver-hi uns forts aiguats que van fer malbé tota la línia, especialment als ponts. A partir del [[1915]], degut al trànsit creixent amb el port de Sant Feliu i el [[1918]] s'adquireixen 13 nous vagons plataforma per mercaderies. Per això es va demanar fer un ramal al Port de Sant Feliu que va ser autoritzat l'agost d'aquell any, i acabat el [[1924]].
En els anys vint del segle passat es va fer una nova inversió en material, que consistia en dues locomotores més grans, de rodatge 0-4-1 i 17 vagons de bogis. Mentre les locomotores no van donar un bon servei, el pas dels cotxes i vagons d'eixos a bogis va ser molt profitós. D'aquesta manera, cap al [[1927]] es va arribar a obtenir el màxim trànsit de mercaderies amb 52.114 tones.
| |||