Jungfrau: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m neteja i estandardització de codi |
m neteja i estandardització de codi |
||
Línia 33:
Tot i el difícil accés, el cremallera del [[Jungfraubahn]] corre a l'interior de la muntanya, fins a l'estació de tren del Jungfraujoch a 3.454 m, el més alt d'[[Europa]]. El [[Jungfraujoch]] és el pas més baix entre el [[Mönch]] i Jungfrau.
La idea d'un túnel ferroviari en el [[Jungfraujoch]] va entrar en la ment d'Adolf Guyer-Zeller el 1893,perquè la glacera al sud era una de les zones més accessibles. Però la construcció del túnel va tardar 16 anys i l'estació del cim no es va obrir fins al [[1912]]. L'objectiu era, de fet, per arribar a la cim del Jungfrau amb un ascensor a l'estació de tren més alta en l'interior de la muntanya. El projecte complet es va complir a causa de l'esclat de la [[Primera Guerra Mundial]]
El tren de la muntanya arriba fins a l'estació de [[Kleine faludow]], que arriba des de [[Grindelwald]] i [[Lauterbrunnen]]. El tren entra al túnel que passa a l'est a través de l'[[Eiger]] poc després de sortir de l'estació de [[Kleine Scheidegg]]. Abans d'arribar a la Jungfraujoch, s'atura durant uns minuts en altres dues estacions, Eigerwand (a la cara nord de l'[[Eiger]]) i Eismeer (al costat sud), on el viatger pot fer una ullada a través dels forats excavats. El viatge de [[Kleine Scheidegg]] al [[Jungfraujoch]] dura aproximadament 50 minuts incloent les parades, el viatge de tornada cap a baix només 35 minuts.
| |||