Pla Director d'Infraestructures: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Tipografia |
m Manteniment de plantilles |
||
Línia 4:
== Antecedents ==
El PDI no és el primer instrument de planificació d'actuacions d'infraestructures. Pel que fa a infraestructures ferroviàries metropolitanes el primer pla general del [[metro de Barcelona]] data del [[1963]] amb el Pla d'Urgència de 1963 de la Coordinadora del Transport de Barcelona. El primer pla que té en compte les línies de [[RENFE]] i de [[FGC|suburbans]] com a complementaris és el Pla de Metros de [[1974]].<ref name=AHL>{{ref-web |url=http://hdl.handle.net/2099.1/5862 |nom=Alberto |cognom=Hernando López |títol=La línia 9, un projecte innovador per a resoldre una necessitat social |consulta=1 octubre 2010 |editor=Universitat Politècnica de Catalunya |data=juny 2008
El [[1997]] es crea l'[[Autoritat del Transport Metropolità]], aglutinant diferents administracions responsables i s'inicia el planejament de forma més global integrant les línies de Renfe, FGC, TMB (FMB i Bus).<ref name=AHL />
Planificacions existents:<ref name=AHL /><ref name=MFC>{{ref-web |url=http://hdl.handle.net/2099.1/8408 |nom=Marian |cognom=Fernández Cano |títol=Anàlisi de l'evolució de l'accessibilitat a la xarxa ferroviària de Barcelona |consulta=1 octubre 2010 |editor=Universitat Politècnica de Catalunya |data=maig 2009
* Pla d'Urgència de 1963
* Pla de Metros de 1966
|