SEAT Málaga: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
Pàgina nova, amb el contingut: «thumb|250px|1986 SEAT Málaga GLX 1.5 thumb|250px|Seat Málaga GL 1.5 El '''SEAT Málaga''' ...». |
m Robot: substitució automàtica de text: (-“ +", -” +", -<li> +#, -</li> + , - nomes + només , - la web + el web , - una web + un web , -<p> +</br>, - sultà + soldà , - sultans + soldans , - sultanat + soldanat, -, doncs +, car , - fixe |
||
Línia 17:
No obstant això en l'apartat de motorizaciones Seat va invertir en la remotorizació parcial de l'original recorrent a [[Porsche]] (com va fer [[Lada]] anys després) i d'aquí deriven els famosos [[System Porsche]], motors excepcionals per a l'època i que encara avui reben poques crítiques a part de ser poc estalviadors. Inicialment en cilindradas 1.2 de 63cv i 1.5 de 85cv, i el 1.5 injecció de 100cv aparegut amb la versió Málaga Injection.
Aquesta remotorizació no va arribar als diesel on es va seguir utilitzant el vell motor Fiat 1.7 de 54 cv procedent del 132 malgrat haver-se plantejat equipar motors subministrats per la italiana FNM o la pròpia Fiat, motorizant als Ronda/Málaga amb propulsors de gasoil amb base en motors de gasolina. De fet, els germans Negri, de FNM havien arribat mesos endarrere a un acord de principi per a subministrar a Seat 200 unitats diàries del seu interessant i compacte motor Diesel de 1.366 c.c. (76 x 71,5 mm), que ofereix diverses possibilitats,
Almenys en el disseny el cotxe va causar bona impressió en el 85. Per a l'interior la inspiració va ser clarament [[Lancia]] com ja ho havia estat en el Ronda i per a l'exterior es va buscar una imatge de marca amb l'Ibiza que prenia el seu disseny d'un projecte descartat de Volkswagen per al Golf II, i que va ser obra de [[Giorgetto Giugiaro]] (Italdesign) i [[Karmann]].
| |||
