Pont del Gran Belt: diferència entre les revisions

La construcció de l'enllaç fix es va convertir en el projecte de construcció més gran de la història de Dinamarca. Per connectar [[Halsskov]] amb [[Knudshoved]], a 18 quilòmetres a l'oest, s'havia de construir un ferrocarril de dues vies i una autovia de quatre carrils, a través de la petita illa de [[Sprogø]] enmig del ''[[Gran Belt]]''. El projecte va comptar amb tres parts diferents: el ''pont de l'Est'' per al transport per carretera, el ''túnel de l'Est'' per al transport ferroviari i el ''pont de l'Oest'' per al transport per carretera i ferrocarril. Els treballs de construcció van ser realitzats per ''Sundlink Contractors'', un consorci de ''Skanska, Hochtief, MT Højgaard | Højgaard'' i ''Schultz'', que va construir el Pont de l'Oest i ''MT Højgaard'' (que va construir la secció de vuit quilòmetres sota el Gran Belt).<ref>{{ref-web|url=http://www.railway-technology.com/projects/denmark/ |títol=Great Belt Fixed Link Rail and Road Project, Denmark |consulta= 8 gener 2011 |editor=Railway Technology |data=}}</ref> El treball d'aixecament i col·locació dels elements va ser realitzat per Ballast Nedam mitjançant una grua flotant.<ref>{{ref-web |url=http://www.hochtief-construction.com/construction_en/30.jhtml?pid=6668 |títol=The final span over the Öresund |consulta=8 gener 2011 |editor=Hochtief |deadurl=yes |urlarxiu=https://web.archive.org/web/20110711172717/http://www.hochtief-construction.com/construction_en/30.jhtml?pid=6668 |dataarxiu=11 juliol 2011 |df=dmy-all |arxiuurl=https://web.archive.org/web/20110711172717/http://www.hochtief-construction.com/construction_en/30.jhtml?pid=6668 |arxiudata=11 de juliol 2011 }}</ref>

Construït entre 1991 i 1998 amb un cost de 950 milions de dòlars nord-americans,<ref>{{citar ref| url = http://enr.construction.com/engineering/pdf/sourcebook/global/2003-Top_Global_Sourcebook.pdf |títol= Construction Facts - The Sourcebook of Statistics, Records and Resources | magazine = Engineering News Record |editorial= McGraw Hill |volum= 251, Number 20a |data= novembre 2003 |consulta= 9 agost 2014}}</ref> El ''Pont de l'Est'' (''Østbroen'') és un pont suspès entre Halsskov i Sprogø. Té {{convert|6790|m|ft|0}} de llarg amb una extensió lliure de {{convert|1624|m|ft|0}}<ref name="fakta">{{ref-web|url=http://www.storebaelt.dk/omstorebaelt/fakta |títol=Fakta og historie |consulta= 18 novembre 2008 |editor=A/S Storebælt |data=}}</ref> que és la tercera més gran del món, superada només pel [[Pont Akashi-Kaikyo]] i el [[Pont de Xihoumen]]. El pont d'Akashi-Kaikyo es va obrir dos mesos abans. El pont oriental s'havia previst que es completés a temps per ser el pont més llarg del món, però es va retardar l'obra. L'aclariment vertical per als vaixells és de {{convert|65|m|ft|0}}, que significa que el vaixell de creuer més gran del món, un ''creuer Oasis'', només s'adapta amb la seva xemeneia plegada.<ref>{{ref-notícia|títol= Largest cruise ship passes bridge challenge |data= 2009-11-01 | url = http://www.usatoday.com/travel/cruises/2009-11-01-cruise-ship-test_N.htm |obra= USA Today |consulta= 2010-11-26}}</ref>

El pont occidental (''Vestbroen'') és un ''pont de caixa''<ref name="structuraewest">{{ref-web|url=http://en.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0002357 |títol=Great Belt West Bridge |consulta= 18 novembre 2008 |editor=Structurae |data=}}</ref> entre Sprogø i [[Knudshoved]]. Té {{convert|6611|m|ft|0}} de llarg, i té una habilitació vertical per a naus de {{convert|18|m|ft|0}}. <Ref name="fakta"/> És en realitat dos ponts separats: el nord porta el trànsit ferroviari i la part sud el trànsit de carretera. Els pilars dels dos ponts es recolzen en fonaments comuns per sota del nivell del mar.<ref>"[http://www.uwphoto.dk/undervandssiden/Storebelt/storebelt.htm New diving place in Denmark] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160303215027/http://www.uwphoto.dk/undervandssiden/Storebelt/storebelt.htm |date=2016-03-03 }}" ''Underwater Photo''</ref>El ''Pont de l'Oest'' va ser construït entre 1988 i 1994; la seva coberta per carretera/ferrocarril consta de 63 seccions, amb el suport de 62 pilars.