Isetta: diferència entre les revisions

La '''Isetta''' va ser un dels microcotxes amb més èxit dels que es van produir al període de post guerra, quan les necessitats de transport a curta distància presentaven moltes mancances. Tot i que va ser dissenyat a [[Itàlia]], aquest cotxet es va produir a diferents països sota llicència, incloent-hi [[Espanya]], [[Bèlgica]], [[França]], [[Brasil]], [[Alemanya]] i el [[Regne Unit]]. La seua forma d’ou o bombolla va fer que rebés distints noms simpàtics allà on es comercialitzava. Al [[Brasil]] se’l coneixia com a “la pilota de futbol dels camions”, a [[Xile]] com al “huevito” o a [[Gran Bretanya]] com a “bubble car” o cotxe bombolla, denominació que després es va estendre a vehicles de característiques semblants.

L’originalitat i la senzillesa defineixen les característiques tècniques de la Isetta, a mig camí entre una motocicleta i un cotxe. El motor era un bicilíndric de dos temps i 236 cc que transmetia la força a l’eix posterior mitjançant una cadena. La via posterior era considerablement més estreta que l’anterior per tal que pogués funcionar sense diferencial. La refrigeració era per aire forçat i la potència estava al voltant dels 10CV. El pes total estava per sota dels 330 kg i la velocitat màxima fregava els 80 km/h.

La producció a Itàlia a penes va superar el miler d’exemplars, però va ser el fabricant alemany BMW el que més va popularitzar aquest vehicle que li va ajudar a superar un període difícil en que les gammes esportives i de luxe no tenien eixida al mercat. En total es van produir unes 160.000 unitats, de les quals unes 136.000 corresponen a BMW.

 

 

[[Categoria:models d'automòbil]]