Estret de Tatària: diferència entre les revisions

Recuperant 1 fonts i marcant-ne 0 com a no actives.) #IABot (v2.0.8.6
m (Format)
(Recuperant 1 fonts i marcant-ne 0 com a no actives.) #IABot (v2.0.8.6)
Mirant el mapa sembla lògic pensar que l'estret de Tatària ha de ser la connexió habitual dels vaixells que van de la [[mar del Japó]] a la [[mar d'Okhotsk|d'Okhotsk]], però la seva poca profunditat fa que no sigui la ruta més habitual. La majoria de vaixells l'eviten fent la volta a Sakhalín per l'[[estret de La Pérouse]], i només hi passen quan naveguen sense càrrega i el temps és bo.
 
Un gran projecte anunciat per [[Stalin]] quan governava la [[Unió Soviètica]] va ser la construcció d'un [[túnel de Sakhalín]] sota l'estret de Tatària que oferís connexió ferroviària o de carretera entre l'illa i el continent.<ref>[http://www.sakhalin.ru/Region/tunnel/build_506.htm]</ref> Les obres es van abandonar després de la mort de Stalin, però recentment hi ha hagut crides de polítics russos tornant a proposar construir-hi un túnel o un pont.<ref>{{ref-notícia |url=http://www.sptimes.ru/index.php?action_id=2&story_id=13428 |títol=Plan for Tunnel to Sakhalin Unveiled |obra=[[St Petersburg Times]] |data=28 novembre 2000}} {{Webarchive|urlconsulta=17 de febrer 2018 |arxiuurl=https://web.archive.org/web/20110605053316/http://www.sptimes.ru/index.php?action_id=2&story_id=13428 |datearxiudata=5 de juny 2011 }}</ref>
 
== Referències ==
300.318

modificacions