Disposició del motor: diferència entre les revisions

 

=== Cilindres en oposició ===

Hi ha tres tipus diferents de motors amb cilindres en oposició, comunament referits al terme en anglès '' flat-Cylinder engine '':

# El [[motor boxer]]

Erròniament es tendeix a parlar indistintament d'aquests tres tipus de motor amb cilindres en oposició o confondre'ls entre si. A [[Alemanya]], el terme '' boxermotor '' és un grup en el qual el '' motor boxer '' i el motor amb V en 180 º es prenen com una mateixa disposició.

 

* El ''' motor boxer ''' és l'utilitzat en els [[Volkswagen Escarabat]], [[Volkswagen Kombi]], el [[Porsche 911]], i és molt usat actualment per [[Subaru]] (en l'Impreza, Legacy, etc.) i tenen en general entre 4 i 6 cilindres.

* El '''' motor en V de 180º ''', de configuració molt similar al motor boxer, és usat per algunes edicions especials de [[Ferrari]] i [[Alfa Romeo]]. La diferència bàsica és que ocasionalment, els motors amb V en 180 º no usen un monyó llarg com en el boxer, sinó que les bieles comparteixen la mateixa posició en el [[cigonyal]], fent que mentre un pistó s'acosta al cigonyal l'altre s'allunyi, oposat al que succeeix en el Boxer en què els pistons s'allunyen i s'apropen al mateix temps. La V de 180 º s'usa en motors de més de 8 cilindres on ha resultat més efectiva, mentre que el boxer s'usa en parells amb menys de 6 cilindres i per això s'han associat mútuament com un mateix tipus de disposició.