Revisió del 00:52, 30 set 2011 modifica JoRobot (discussió \| contribucions) Bots 1.374.430 edits m Robot posa descripcio a la imatge Kanaal Ternaaien Nederland.JPG a partir del peu de foto ← Edició anterior		Revisió del 16:39, 24 març 2012 modifica desfés EVA (bot) (discussió \| contribucions) Bots 851.856 edits m Robot: Reemplaçament automàtic de text (- + ) Edició següent →
Línia 1: {{Canal\| Nom = Canal de Lanaye\| Foto =[[Fitxer:Kanaal Ternaaien Nederland.JPG\|300px\|El canal als Països Baixos]]El canal als Països Baixos\| Llargada = 1,934\| Classe = '''Va'''\| Anys = [[1936]]\| Any = [[1939]] ([[1961]])\| desnivell = 13,96\| rescloses = 3 (4)\| De = [[Canal Albert]] a [[Lanaye]]\| a = [[Mosa]] a la frontera [[Bèlgica\|belgo]]-[[Països Baixos\|neerlandesa]]\| Territoris = [[Bèlgica]]- [[Països Baixos]] }} El '''Canal de Lanaye''' (en [[neerlandès]] ''Kanaal van Ternaaien)'' és un [[vies navegables de Bèlgica\|canal de Bèlgica]] i dels [[Països Baixos]] que enllaça el [[Canal Albert]] al nucli [[Lanaye]] ([[neerlandès\|nl]] ''Ternaaien)'' de la ciutat de [[Visé]] amb el [[Mosa]] a la frontera [[Bèlgica\|belgo]]-[[Països Baixos\|neerlandesa]]. [[Fitxer:Maas en Kanaal Ternaaien.jpg\|thumb\|left\|Aiguabarreig del canal (al primer pla) amb el [[Mosa]] (al segon pla)]] S'ha construït junt amb el Canal Albert. Tot i ésser un canal curtet forma un enllaç crucial que connecta el [[port de Lieja]] mitjançant el [[Julianakanaal]] amb la xarxa de les vies navegables neerlandeses i el port de Rotterdam. Aviat, la nova resclosa s'adverà massa petita i al [[1958]] l'obra per a una nova, la 3, més ampla començà inaugurada al [[1961]]. Nomes vint anys més tard, aquesta va tornar a ser insuficient i també va tenir problemes tècnics i de manteniment. És força sovint fora servei i es formen aleshores llargues cues d'embarcacions a ambdues entrades. Des d'aleshores, el problema del ''bouchon de Lanaye'' (traducció: l'embús de Lanaye) va esdevenir un malson crònic pels governs successius. [[Fitxer:Cementfabriek ENCI en Kanaal Ternaaien.JPG\|thumb\|left\|Fàbrica de ciment ''ENCI'' al tram neerlandès del canal]]L'estat Belga i des del [[1995]] el govern de la [[Valònia\|regió valona]] que adquirí les competències relativament a les infraestructures, van negociar amb el govern neerlandès el projecte de la quarta resclosa. Com que l'enllaç és molt més important per a l'economia del port de Lieja que per la dels Països Baixos i que els darrers no tenien gaire presa i feien pressió per que la factura passi al govern való, l'acord només va ratificar-se al [[2001]] i l'obra hauria de començar al [[2008]]. Línia 21: Aquesta quarta resclosa de [[classificació CEMT\|classe VIb]] acceptara conjunts de quatre barcasses empeses de Lieja fins a [[Rotterdam]] i es trobarà a cavall de la frontera belgo-neerlandesa. El pressupost original de 64,5 milions d'euros va gairebé doblar a 120 milions, dels quals els neerlandesos pagaran 10%, els valons el reste, probablement amb ajudes de la Banca Europea de la reconstrucció i del desenvolupament ([[BERD]]). Així el port de Lieja tindrà dos enllaços marítims: [[Antwerpen]] i Rotterdam. S'espera que aquesta competició estimularà el govern [[Flandes\|flamenc]] a resoldre el problema de l'embús de [[Wijnegem]] al canal Albert. De fet, existeix un tercer enllaç amb el port de [[Duinkerke]], però el viatge és molt més llarg. La capacitat maximal d'aquesta connexió és limitada a 1350 tones al tram entre [[Namur]] i [[Valenciennes]] i a 2000 tones pel reste, quan l'obra al [[canal Duinkerke-Escalda]] s'acabara. == Rescloses ==

Canal de Lanaye: diferència entre les revisions