Viquipèdia

Avianca El Salvador

Aquest article o secció necessita millorar una traducció deficient.
Podeu col·laborar-hi si coneixeu prou la llengua d'origen. També podeu iniciar un fil de discussió per consultar com es pot millorar. Elimineu aquest avís si creieu que està solucionat raonablement.

TACA (Transports Aeris del Continent Americà) és una empresa d'aviació establerta a Hondures, després El Salvador. Per més de 75 anys, TACA va funcionar com l'aerolínia de bandera d'El Salvador, fins que en els 90, TACA va comprar la majoria d'accions de les altres aerolínies centreamericanas per posteriorment formar el denomenat Grup TACA. El nom TACA s'origina com a Transports Aeris Centreamericans que va ser modificat a Transports Aeris del Continent Americà.

Infotaula d'organitzacióTACA
Transports Aeris del Continent Americà S.A.
lang=ca
Modifica el valor a Wikidata
LemaEt fa diferent!
Dades
Tipusaerolínia Modifica el valor a Wikidata
Història
Creació1931, Tegucigalpa Modifica el valor a Wikidata
Activitat
Element explotat178 (Inclou Avianca i totes les seves subsidiàries.)
Aeroport de connexió
Aeroport Juan Santamaría
Aeroport Jorge Chávez
Destinació42 destinacions en 22 països (Inclou les destinacions de les filials de TACA.)
Governança corporativa
Seu 
Persona rellevantGermán Efromovich
Fabio Villegas (president)
Entitat matriuAvianca-TACA[1]
Synergy Group
Filial
5
LACSA
Aviateca
TACA Perú
NICA
Isleña Airlies
Part deStar Alliance (2012)
Lloc webwww.taca.com

La família Kriete del Salvador és propietària i accionista majoritària del Grup TACA.

De les quatre aerolínies que van ser adquirides per TACA International, només LACSA (originària de Costa Rica) segueix operant alguns vols amb la seva pròpia marca, i Aviateca manté algunes rutes regional.s

És important notar, que l'any 2008, Roberto Kriete i la junta directiva van donar per acabat el nom "Grup TACA", nom que es va utilitzar durant la fusió de LACSA, NICA, SAHSA i Aviateca. Es va revertir al nom original, TACA Transports Aeris del Continent Americà.

Història modifica

En l'any 1931, TACA va ser fundada com l'empresa Transportis Aeris Centreamericans (TACA) en Tegucigalpa, Hondures, pel neozelandès Lowell Yerex, com una empresa de servei mixt (passatgers i càrrega). TACA va iniciar operacions amb un avió Stinson monomotor. Les seves rutes van arribar a cobrir tot el territori nacional i les seves aeronaus ostentaven la matrícula mexicana XH per ser canviades posteriorment per HR. L'empresa constitueixo grups d'inversió en altres països d'Amèrica Llatina per posteriorment ser venudes a les aerolínies nacionals, en el cas d'Hondures TACA va ser venuda a SAHSA. Més tard TACA es va organitzar com una empresa de caràcter internacional tenint com única seu a San Salvador i sota el nom de TACA International Airlines. Després entre els anys de 1989 a 1995, TACA va desenvolupar una aliança estratègica amb Aviateca i Nica, aerolínies de Guatemala i Nicaragua, consolidant-se en el Grup TACA, al mateix temps que l'aerolínia SAHSA desapareixia per raons d'administració.

Aviateca en l'actualitat duu a terme vols amb la seva pròpia marca amb bitllets manuals en les rutes que àdhuc pertanyen a l'aerolínia guatemalenca. operant amb ATR42 i A319 encara que volen amb unes altres matrícules.

Després de només tres anys d'haver-se consolidat el Grup TACA, l'aerolínia decideix renovar la seva flota i lidera l'ordre d'avions Airbus A319 A320 i A321 més gran de la història, juntament amb TAM del Brasil i LAN de Xile. TACA tenia experiència amb Airbus perquè LACSA va operar A320 des de 1990.

Després en 2001, tenint el seu centre de connexions principal, San Salvador, El Salvador, i en San José, Costa Rica, s'incorpora Lima, Perú com a equivalent per a Sud-amèrica, a través de la integració de TACA Perú. Amb aquesta nova agregació el Grup TACA pot oferir una xarxa integral de rutes en tot el Continent Americà.

L'any 2005, TACA va ser un dels socis fundadors de l'aerolínia mexicana Volaris.

 
Dos avions Airbus A320 de TACA en l'Aeroport Juan Santamaría. TACA opera a SJO un dels seus tres eixos principals.

El 7 d'octubre de 2009 TACA i Avianca anuncien una aliança estratègica entre ambdues companyies. Els accionistes majoritaris de Avianca i TACA han acordat contribuir les seves companyies a la formació d'una nova Companyia Holding amb seu en Bahames. La participació serà aproximadament en dos terços pel Synergy Aerospace i un terç per al Grup TACA Holdings; els accionistes han definit que el model de govern corporatiu de l'empresa estaran basades en el comú acord. Un model d'operacions de 4 hubs a Colòmbia, Perú, El Salvador i Costa Rica. Un 10% de les accions de TACA passen a les mans de Avianca amb opció de compra de més accions a futur, encara que no significa que ha comprat a l'Aerolínia Salvadorenca.

Les aerolínies operatives TACA, LACSA, TACA Perú, Avianca, SAM, Tampa i altres Regionals continuessin operant d'acord amb els seus respectius Certificats d'Operació. Les marques Avianca i TACA són actius valuosos i considerats importants generadors d'ingressos, per la qual cosa als seus respectius mercats romandran separades. Subjectes a regulacions i altres aprovacions[2] La combinació d'aquestes aerolínies proveirà de la major xarxa de rutes a Llatinoamèrica: més de 100 destinacions a Amèrica i Europa.

Evolució modifica

 
Un dels Airbus a320 de TACA amb la nova imatge, a l'aeroport de San Salvador.

TACA, l'aerolínia internacional per al viatger modern d'avui, va revelar el seu nou estil durant una desfilada de modes en l'Aeroport d'El Salvador. Durant l'esdeveniment, TACA va presentar els nous uniformes que vestiran els membres del personal de la família TACA, els quals van ser creats per la reconeguda dissenyadora colombiana, Isabel Hainaut. Ella ha creat una nova línia per a homes i dones de l'equip de TACA en terra i a bord dels avions.

"El personal de TACA és una part summament important de l'experiència que viuen els nostres passatgers i volíem transmetre la nova essència de TACA a través dels uniformes", va dir Sarah Sandoval, Directora de Mercadeo. "Isabel s'ha destacat com una de les creadores amb més força i personalitat dins de la moda llatinoamericana i en veritat creiem que va aconseguir capturar la personalitat i l'esperit de TACA".

Els dissenys d'Isabel Hainaut, caracteritzats per una delicada intervenció tèxtil i per un nou significat d'avantguarda, són adorats pels seus clients en tota Llatinoamèrica i al voltant del món. Plisados, tenyits, teixits i detalls d'alta costura fan que cadascuna de les seves peces es converteixi en una peça única i de col·lecció.

Flota modifica

Al setembre del mateix 2005, TACA va rebre del fabricador el primer A321 operat per una aerolínia a Amèrica continental. Prèviament, Air Jamaica va operar el mateix model des de l'illa del mateix nom.

En el transcurs del 2008 TACA va adquirir una nova flota provinent de Embraer; els nous avions són els Embraer 190, els quals van ser presentats per mitjà de LACSA. La gran majoria d'aquests avions es troben en l'aeroport Juan Santamaria, base oficial de LACSA Costa Rica.

Flota Actual modifica

La flota de TACA es compon de les següents aeronaus (al 16 d'agost 2010):[3][4][5]

Avió Total Ordres Opcions Passatgers Leases[6] Motors
C Y Total
Airbus A319-100 11 4 — 12 108 120 3 per TACA Perú
2 per TACA
2 per Volaris 		IAE V2500
Airbus A320-200 16 9 — 12 138 150 5 per TACA
1 per TACA Perú
2 operats per a Cubana 		IAE V2500
Airbus A321-200 5 — — 12 182 194 2 per TACA
1 per TACA Perú 		IAE V2500
Airbus A330-243 — 2 — 30 222 252 RR Trent 772B
Embraer 190 9 4 15 8 88 96 4 per TACA GE CF34-10E6

L'Airbus A330-243, tindrà una configuració molt semblant a la que posseeixen les aeronaus d'Avianca.

Flota Antiga modifica

 
Una oficina del Grup TACA al costat del Bellaire Boulevard en Gulfton, Houston, Texas, Estats Units.

Altres avions que alguna vegada van integrar part de la flota TACA (llista no exhaustiva):

Passatgers

Càrrega

Informació Bàsica modifica

 
Airbus de TACA Perú operant baix l'emblema del Grup TACA.

TACA ofereix servei a 10 de les ciutats principals dels Estats Units, Mèxic, Canadà, tots els països d'Amèrica Central, i les destinacions més importants de negocis i turisme de Sud-amèrica i el Carib. TACA va rebre el seu primer A321 a l'octubre del 2005

TACA competeix al mercat llatinoamericà amb LAN, Copa Airlines, Mexicana, Avianca, etc. En les rutes als Estats Units, el competidor principal és American Airlines, una aerolínia nord-americana. TACA manté aliances i transfereix passatgers a diverses aerolínies europees: Iberia (San José, Guatemala), Air France (Mèxic, Bogotà, Caracas, Miami), i Lufthansa (Mèxic, Caracas, Miami).

Actualment TACA posseeix cinc Airbus A321 matriculats com N564TA,[7] N566TA,[8] N567TA,[9] N568TA[10] i N570TA.[11]

SkyTrax modifica

 
Emblema que se li atorga a una companyia guanyadora

TACA va guanyar el premi Skytrax en les següents categories:

2009

  • Millor Aerolínia d'Amèrica Central
  • Millor Aerolínia Regional
  • Millor Personal de cabina Amèrica Central i el Carib

2010

  • Millor Aerolínia d'Amèrica Central
  • Millor Aerolínia Regional
  • Millor Personal de cabina Amèrica Central i el Carib

Aerolínies Regionals modifica

TACA Transports Aeris del Continent Americà, té les següents aerolínies regionals per a serveis domèstics a Amèrica Central: Inter (Guatemala), Illenca Airlines (Hondures), La Costeña (Nicaragua), SANSA (Costa Rica) i Aeroperlas (Panamà).

Accidents i Incidents modifica

  • El 24 de maig de 1988, a Nova Orleans, Louisiana, Estats Units, un Boeing 737-300operant el vol TA110: Una doble fallada de motor deguda a la ingestió massiva d'aigua, resultat d'haver-se oposat amb una tempesta molt forta. Els dissenyadors dels motors i la certificació d'ingestió d'aigua atorgada per la FAA no van tenir en compte la ingestió massiva d'aigua per tempestes fortes o severes.[13]
  • El 6 d'abril de 1993, a Ciutat de Guatemala, Guatemala, un Boeing 767-200, i volant com TA510, va sortir de la pista després d'haver estat incapaç de frenar a causa que la pista es trobava inundada.
  • El 30 de maig de 2008, a l'Aeroport de Toncontín, de Tegucigalpa, eb Hondures. Un A320 matriculat com EI-TAF: Vol TA390, procedent de San Salvador va sortir de la pista durant la maniobra d'aterratge en l'aeroport de Tegucigalpa, Hondures després d'haver estat incapaç de frenar a causa que la pista es trobava mullada per la pluja. Va haver-hi cinc morts, tres dels quals van ser ocupants, els altres dos van ser els pilots.[14]

Mantenimient modifica

 
Aeronau de LACSA operant baix el Grup TACA a l'Aeroport Juan Santamaría, un dels tres principals centres de connexió de TACA.

TACA va fundar Aeroman,[15] i és propietària minoritària d'ençà que el control operatiu va ser venut a Air Canada Technical Services ACTS.[16]

El seu CEO l'Enginyer Ernesto Ruiz ha estat a càrrec d'aquesta empresa per més de 20 anys. El lideratge del Sr. Ruiz porto des de la consutrucció d'un sol hangar amb 25 persones a un creixement impressionant de més de 1.000 empleats juntament amb la construcció d'un nou hangar "state of the art", que junts com Aeroman tenen ara clients de nom mundial, tals com jetBlue, Volaris, US Airways, SouthWest entre altres el qual molts tallers de manteniment desitjarien tenir aquest tipus de clients. No és més que la bona labor en equip i la magnífica mà d'obra Salvadorenca.

Al món globalitzat la indústria aèria sota un mateix cel l'Enginyer Ruiz és el CEO d'Aeromantenimiento S.A. i juntament amb un equip d'excel·lents treballadors contínua liderant i expandint més els horitzons d'Aeromantenimiento

Aeroman és una base de manteniment amb certificacions d'entitats d'aviació civil europees (JAA), llatinoamericanes (AAC, DGAC, etc.), i nord-americana (FAA). Aeroman va ser una de les onze bases de manteniment inicials d'Airbus Maintenance Network al món i una d'únicament tres a Amèrica: Air Canada Technical Services; TACA Aeroman, El Salvador; i TIMCO Aviation Services, EUA

Aeroman, estació classificada com "heavy", es realitzen operacions des de manteniment lleuger fins a revisions tipus "D" que involucren el desassemblatge i verificació de gran part dels aeroplans.

Referències modifica

  1. ↑ Ricardo Santamaría Daza «Avianca i Taca s'ajunten per enfortir posició estratègica i augmentar capacitat de creixement». Portafolio.com.com, 2009-10-07 [Consulta: 7 octubre 2009].[Enllaç no actiu]
  2. ↑ Comunicado de prensa sobre la posible fusión entre TACA y Avianca en news.taca.com, news.taca.com Arxivat 2009-12-12 a Wayback Machine., consultat el 29 de desembre de 2009.
  3. ↑ TACA Official Fleet page
  4. ↑ «TACA Fleet at Planespotters.net». Arxivat de l'original el 2015-01-21. [Consulta: 14 novembre 2010].
  5. ↑ TACA Fleet
  6. ↑ Lease Information from CH-Aviation.ch
  7. ↑ Josué Saavedra «TACA Airbus A321-231 (N564TA)». Airliners.net, 2009-07 [Consulta: juny 2009].
  8. ↑ Andres Meneses «TACA Airbus A321-231 (N566TA)». Airliners.net, 2008-10 [Consulta: octubre 2008].
  9. ↑ Fabricio Jiménez «TACA Airbus A321-231 (N567TA)». Airliners.net, 2009-07-23 [Consulta: 23 juliol 2008].
  10. ↑ Christian Waser «TACA Airbus A321-231 (N568TA)». Airliners.net, 2007-12-23 [Consulta: 26 desembre 2007].
  11. ↑ Fabricio Jiménez «TACA Airbus A321-231 (N570TA)». Airliners.net, 2010-04-04 [Consulta: 4 març 2010].
  12. ↑ Aviation Safety «Descripció de l'accident». AviationSafety.com, 1959-03-05.
  13. ↑ NTSB «Report NTSB». ntsb.gov, 1988-05-24. Arxivat de l'original el 2009-01-20.
  14. ↑ Reuters «Avió se surt fora de la pista a Hondures, va haver-hi cinc morts.». reuters.com, 2008-05-10.
  15. ↑ Aeroman «Aeroman». Aeroman.com.sv, 2010-11. Arxivat de l'original el 2010-11-23 [Consulta: octubre 2010]. Arxivat 2010-11-23 a Wayback Machine.
  16. ↑ Sitio de ACTS, ACTS.com Arxivat 2007-01-31 a Wayback Machine., consultat el 20 de març de 2007.

Enllaços externs modifica

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Avianca El Salvador
Obtingut de «https://ca.wikipedia.org/w/index.php?title=Avianca_El_Salvador&oldid=32305712»