Pilatus PC-6
El Pilatus PC-6 Porter és una avió utilitari monomotor amb capacitat STOL (enlairament i aterratge curt) dissenyat per la companyia suïssa Pilatus Aircraft. El primer vol va ser el 1959, les primeres versions del PC-6 utilitzaven motors de pistó mentre que les versions posteriors es basen en una turbohèlice. També ha estat produït sota llicència per Fairchild Aircraft als Estats Units d'Amèrica.
 | |
| Tipus | Avioneta STOL |
|---|---|
| Fabricant | Pilatus Aircraft |
| Estat | Suïssa  |
| Primer vol | Porter - 4 de maig de 1959 Turbo-Porter - 1961 |
| Dimensions | 11,23 ( ) m |
| Abast | 800 km |
| Sostre de vol | 8.500 metres |
| Operador/s | Aviació civil
|
| Tren d'aterratge | tail-wheel gear (en)  |
| Configuració d'ala | monoplà |
| Construïts | 993 (a 15.03. de 2018) |
Construcció modifica
El PC-6 és un avió lleuger monoplà d'ala alta de construcció completament metàl·lica i perfil alar NACA 64-514. El casc està fet d'una construcció semi-monocasc i el travesser de l'ala té una profunditat constant d'1,90 m, sense comptar les superfícies d'hipersustentació i l'equip de desglaç. El tren d'aterratge principal i el de cua no són retràctils, també pot anar equipat amb uns esquís o flotadors.
La capacitat de transport és d'11 persones o dues lliteres i dos professionals mèdics o càrregues de fins a 1.100 kg. A part de càrrega i passatgers a la cabina també es pot instal·lar opcionalment un tanc de 800 litres per la lluita contra incendis. Per a reconeixement aeri es poden instal·lar càmeres verticals i obliqües. Un altre equipament possible és un torn d'arrossegament, amb 1.500 m de cable.
Per vols de llarga distància és possible equipar dos tancs externs de 238 litres cadascun (un sota cada ala).
Variants modifica
Porter modifica
- PC-6 "Porter"
- Sortida del model amb un motor de pistons Lycoming Avco de 254 kW (340 CV)[1]
- PC-6/340
- Model base amb motor de 250 kW Lycoming. FAA certificació de tipus, el 9 de novembre de 1961.
- PC-6/350
- amb 257 kW del motor Lycoming. Certificació de la FAA de tipus el 12 Setembre de 1962.
Turbo-Porter modifica
- PC-6 / A
- model base amb una turbohèlice Turbomeca Astazou-IIE o IIG de 385 kW. Certificació de la FAA el 27 Novembre de 1962.
- PC-6/A1
- PC-6/A2
- PC-6/AX-H2
- equipat amb la turbohèlice Turbomeca Astazou X de 463 kW.
- PC-6/B
- equipat amb la turbohèlice Pratt & Whitney PT6A-27 de 404 kW.
- PC-6/B1
- equipat amb una turbohèlice Pratt & Whitney PT6A-20
- PC-6B2-H2
- equipat amb una turbohèlice Pratt & Whitney PT6A-27 de 507 kW.
- PC-6/C
- prototip de Fairchild, equipat amb una turbohèlice de Garrett TPE-331-25D de 423 kW.
- PC-6/C1
- equipat amb una turbohèlice Garrett TPE 331-1-100 de 429 kW.
- PC-6/C2-H2
- equipat amb una Garrett TPE 331-101F de 485 kW.
- AU-23A Peacemaker
- versió armada, produïda sota llicència per Fairchild.
- UV-20A Chiricahua
- variant de connexió, no armada, de l'Exèrcit dels EUA.
- PC-6/D-H3 Porter
- Prototip amb un motor de pistons amb turbo Lycoming de 373 kW.
Operadors modifica
Operadors militars modifica
Algèria, 2
Angola, 1
Argentina, 10
Àustria, 13 (1 estavellat)
Bolívia, 2
Txad, 2
Colòmbia, 7
Equador, 6
França (Exèrcit de l'aire francès), 5
Iran, 15
Israel, 2
Mèxic, 4
Perú, 13
Suïssa, 19 (dels quals 15 encara en funcions militars)
Tailàndia, 58
Antics operadors modifica
Austràlia, 19
Suècia, 1
Eslovènia, 2
Estats Units (United States Air Force), 18- Estats Units (Air America), 18
Especificacions modifica
Dades de Jane's All The World's Aircraft 1993–1994[2]
Característiques generals
- Tripulació: un pilot
- Capacitat: fins a 10 passatgers
- Càrrega útil: 1.130 kg
- Longitud: 11,00 m
- Envergadura: 15,87 m
- Alçada: 3,20 m
- Superfície de l'ala 30,15 m²
- Perfil: NACA 64-514
- Relació d'aspecte: 8,4:1
- Pes buit: 1.270 kg
- Pes màxim d'enlairament: 2.800 kg
- Motors: 1× turbohèlice Pratt & Whitney Canada PT6A-27, 410 kW
Rendiment
- Velocitat màxima absoluta : 280 km/h (151 nusos)
- Velocitat màxima: 232 km/h[3] (125 nusos)
- Velocitat de creuer: 213 km/h at 3.050 m (10.000 peus)
- Velocitat d'entrada en pèrdua: 96 km/h (flaps abaixats, motor apagat)
- Abast: 730 km amb càrrega màxima
- Abast en trasllat: 1.612 km amb combustible intern i alar màxim
- Sostre de servei: 8.197 m
- Ràtio d'ascens: 4,8 m/s
Cultura popular modifica
En els simuladors de vol existeixen una o més variants del Pilatus PC-6, com el simulador de vol de codi obert FlightGear, així com en el sector comercial.[4]
Vegeu també modifica
Referències modifica
- ↑ Taylor 1965, pp. 126–127.
- ↑ Lambert 1993, pp. 358–359.
- ↑ Taylor 1999, p. 489.
- ↑ «Pilatus PC-6 al wiki de FlightGear» (en anglès). Comunitat de FlightGear. [Consulta: 16 juny 2017].
Bibliografia modifica
- Lambert, Mark. Jane's All The World's Aircraft 1993–1994. Coulsdon, UK: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0 7106 1066 1.
- Taylor, John W. R. Janes's All The World's Aircraft 1965–66. London: Sampson Low, Marston & Company, 1965.
- Taylor, Michael J. H. Brassey's World Aircraft& Systems Directory 1999/2000 Edition. London: Brassey's, 1999. ISBN 1 85753 245 7.
