Viquipèdia

Siemens Vectron

La locomotora Siemens Vectron és un vehicle de la família de locomotores del fabricant alemany de vehicles ferroviaris Siemens Mobility, que substitueix la locomotora elèctrica EuroSprinter i les famílies EuroRunner dièsel-elèctriques o el seu desenvolupament Siemens ES 2007. Tant les locomotores elèctriques com les dièsel-elèctriques es tornaran a construir a la plataforma. Les designacions de la sèrie per a les diverses variants de Vectron a Alemanya són de 6191 a 6193 per a la elèctrica o 1247 per a la dièsel-elèctrica i 2248 per a la variant bi-modal i ja s'utilitzen. El preu d'una Vectron oscil·la entre els tres i els cinc milions d'euros, segons l'equipament (versió dièsel / elèctrica / multisistema).

Vectron MS (193 837) a l'anell de proves ferroviàries de Velim
Vectron AC (193   922) a InnoTrans 2010 a Berlín
Vectron AC (193   922) a l'anell de proves ferroviàries de Velim

A principis de maig de 2020, s'havien venut 1003 locomotores Vectron a 49 clients. En aquell moment, les locomotores lliurades havien cobert més de 300 milions de quilòmetres de flota.[1]

Premis modifica

Siemens Vectron va rebre el premi a la innovació de la Privatbahn Magazin el 2010/2011.

Història modifica

Siemens Mobility va presentar el nou llançament de la nova família de productes Vectron el 29 de juny de 2010 al centre de proves de Wegberg-Wildenrath com a successor de la plataforma EuroSprinter, però només com a locomotora elèctrica en aquell moment.[2][3][4] A Innotrans 2010, Siemens va presentar una variant dièsel anomenada Vectron DE .[5]

El març de 2018, Siemens va presentar una versió no configurable i més barata de la locomotora per al mercat alemany amb el nom de Smartron .[6][7]

La locomotora dual Vectron es va presentar a Innotrans 2018, i la primera locomotora (248 001) es va presentar al públic en març de 2019. La locomotora de dos motors també substitueix la Vectron DE, que s'extingeix per manca de demanda.[8]

A finals del 2019, Vectron ha estat aprovada per operar amb ETCS amb Baseline 3 a Alemanya.

Descripció tècnica modifica

 
Cabina de conducció de la Vectron MS (193 820) al Trako 2015 de Gdansk
 
Sala de màquines de la Vectron AC (193 922)

El disseny extern de les locomotores Vectron difereix només lleugerament del de Siemens ES 2007; en particular, s'adopta el mòdul principal corresponent a l'estàndard de xoc, a excepció d'alguns canvis detallats, com ara una càmera de retrovisió en lloc de finestres laterals. A l'interior, però, el nou tipus té una estructura fonamentalment diferent. A diferència de les Bombardier Traxx, la sala de màquines té un passadís central recte, als laterals del qual tots els components tenen un lloc fix. Les línies de control i les canonades d'aire comprimit circulen per un canal situat sota el terra. Els engranatges s'accionen mitjançant eixos de pinyó buits amb molla. Els bogies es guien segons la tradició de Maffei i són comparables als tipus predecessors mitjançant passadors de pivot de construcció poderosa amb una secció rectangular que s'estenen molt cap avall. Transfereix totes les forces en la direcció longitudinal i transversal. El travesser necessari per fer-ho en el marc del bogie és el motiu dels eixos de bogies més grans en comparació amb les locomotores Bombardier Traxx. Els marcs de bogies corresponen als dels predecessors ES64U2 (ÖBB 1016, 1116, DB 182), ES64U4 (ÖBB 1216 i idèntiques) i malgrat el diàmetre de roda més petit de l' ES64F4 (DB 189). En contrast amb les variants Taurus, però, la "transmissió d'alt rendiment amb eix de fre suspès" (HAB), a diferència de l'ES64F4, l'espai d'instal·lació necessari per a això no es va mantenir lliure. Això es reconeix externament pels frens de disc de la roda possibles. Els bogies per a via ampla estan dissenyats de manera que els jocs de rodes es puguin arribar a instal·lar fins a 1676 mm.

La massa operativa de la locomotora de quatre eixos és d'entre 80 i 90 tones, segons la versió. Les carrosseries estan preparades per a la instal·lació dels acoblaments amortidors centrals UIC i d'acoblaments comparables en altures europees. La possibilitat es va utilitzar per primera vegada amb les locomotores de la sèrie VR Sr3 per a Finlàndia. Les locomotores Vectron es poden equipar amb tots els sistemes nacionals de control de trens i ETCS necessaris a Europa. El seient del conductor per a totes les locomotores es troba a la dreta en el sentit de la marxa.

Inicialment, es van desenvolupar quatre versions elèctriques i una dièsel-elèctrica de la plataforma de locomotores sense comanda dels clients. En 2018 també es va presentar una locomotora de dos motors .[9] Les variants són: [10]

  • Vectron MS: locomotora multisistema amb 6400 kW (~) / 6000 kW (3r kV =) / 3500 kW (1,5 kV =) [11] potència i 160 o 200 km/h de velocitat màxima
  • Vectron high power de corrent altern: locomotora de corrent altern amb 6400 kW de potència i 160 o 200 km/h de velocitat màxima (designació BR193 de la DB)
  • Vectron de medium power de corrent altern: locomotora de CA amb 5600 kW de potència i 160 km/h de velocitat màxima
  • Vectron de medium power de corrent continu: locomotora de CC amb 5200 kW de potència i 160 o 200 km/h de velocitat màxima (designació BR191 de la DB)
  • Vectron DE: locomotora dièsel-elèctrica amb 2400 kW potència de kW i 160 km/h de velocitat màxima (designació BR247 de la DB)
  • Vectron DM: locomotora de dos motors (mode dual) per a 15 kV de tensió CA i motor dièsel amb 2000 kW de potència en rueda i 160 km/h de velocitat màxima (designació BR248 de la DB).

Les locomotores elèctriques s'han dissenyat bàsicament per a 160 km/h. Algunes versions (com s'ha dit anteriorment) es poden actualitzar a 200 km/h.

Una altra opció d'actualització és el mòdul de maniobres que es pot integrar a Vectron AC i DC. Conté un motor dièsel auxiliar amb 180 kW de potència (valors de gasos d'escapament segons la norma IIIb de la UE), amb la qual es pot utilitzar la locomotora en vies no electrificades en serveis de punt a punt (per exemple, per operar connexions de vies sense ajut d'altres locomotores per fer la derivació).[12]

La Vectron DE és la locomotora dièsel de la mateixa família de productes. Té dos passadissos laterals, és aproximadament un metre més llarga que les locomotores elèctriques i els diàmetres de les rodes i els eixos de bogies són una mica més petits. El motor V de setze cilindres MTU 16V 4000 R84 ja compleix la norma IIIB de la UE amb les seves emissions d'escapament.

Les locomotores finlandeses de via ampla tenen les mateixes dimensions que el cos de les locomotores de les versions de via estàndard, però tenen una secció elevada del ventilador per a una refrigeració suficient quan les reixes de ventilació estan gelades. També tenen algunes altres característiques especials: un frontal modificat amb una pantalla contra impactes, finestres laterals de lacabina del conductor amb mirall, un esglaó entre el frontal i la porta de la cabina del conductor en lloc d'una escala d'accés separada i acoblaments per al cable UIC posats al costat dels endolls d'acoblament de la barra del tren .[13] Els espais d'instal·lació de la línia UIC en la versió estàndard, que també estan disponibles per a les carrosseries uniformes, estan cegats. Les locomotores es subministren amb acoblaments d'amortiment central en disseny "Unilink" amb una cadena d'acoblament integrada i amortidors laterals addicionals.

La Siemens Charger (DE) i Amtrak Cities Sprinter (AC) es basen en la plataforma Vectron. Es fabriquen per al mercat nord-americà a la planta Siemens Mobility de Sacramento / Califòrnia. Tots dos tipus són per a 200 km/h de velocitat màxima.

Especificacions tècniques modifica

Vectron MS, AC, DC Vectron DE Vectron DM
Longitud entre topalls 18,98 m 19,98 m 19,98 m
amplada 3.01 m 3.02 m 3.02 m
alçada 4,25 m 4.22 m 4.22 m
Base de l'eix del bogie 3000 mm 2700 mm 2700 mm
Espai entre pivots 9,50 m 10,80 m
Càrrega per eix màxim 22,5 tones màxim 22 tones màxim 22,5 tones
Disposició de rodes Bo'Bo '
Diàmetre de la roda nova / desgastada 1250 mm / 1160 mm 1100 mm / 1020 mm 1100 mm / 1020 mm
Galga 1435 mm a 1676 mm
Potència 6.4 MW (~ versió d'alt rendiment)



5.6 MW (~ versió de potència mitjana)



5.2 MW (=) 		2.4 MW motor



2.0 MW al volant 		2.4 MW motor



2.0 MW sobre la roda[14]
sforç de tracció inicial 300 kN 300 kN 300 kN
Força de frenada elèctrica 150 kN (opcional 240 kN) 150 kN 150 kN
Velocitat màxima 160 km / h o 200   km / h 160 km / h 160 km / h
Propulsió elèctrica dièsel-elèctrica



(MTU 16V 4000 R84) 		elèctric i dièsel-elèctrica



(MTU 16V 4000 R84)
Transmissió de potència accionament parcialment suspès (accionament de l'eix buit del pinyó)
Tensió de línia de contacte 15 kV, 16,7 Hz ~



25 kV, 50 Hz ~



1.5 kV =



3 kV =



Diferents variants possibles 		- 15 kV, 16,7 Hz ~
Indicador del vehicle UIC 505-1

Competidors modifica

Els dos competidors més importants del mercat són Bombardier amb la família TRAXX i Alstom amb la família Prima. Els fabricants Stadler (abans Vossloh) amb la sèrie Euro4000 / Eurodual i Škoda amb la sèrie 109E tenen un paper menor quant a quantitat, però amb una estructura modular i àrees d'aplicació similars. Les novetats poloneses més recents són les locomotores Pesa Gama i Newag Griffin. Totes tenen conceptes modulars similars en els quals es pot utilitzar un únic cos de locomotora per a totes les variants, tant per al transport de mercaderies i de passatgers com per a locomotores dièsel i elèctriques.

Aprovacions modifica

Les aprovacions de països, que no es poden assignar clarament a la variant de locomotora, es van assumir sobre la base d'una anàlisi comparativa dels països del voltant i dels sistemes actuals de tracció i es troben entre parèntesis a la llista següent.

La variant multisistema està aprovada a Alemanya per a tracció múltiple, tant específica del tipus amb altres locomotores Vectron com en una xarxa mixta amb locomotores de les sèries 120, 152 (ES64F), 182 (ES64U2) i 189 (ES64F4). Es pot utilitzar tant el control de tracció múltiple de divisió temporal (ZDS) com el control de tracció múltiple de divisió temporal (ZMS), ambdues variants del control de trens multiplexos de divisió temporal (ZWS) .[15]

 
Vectron MS (91   54   7è   383   005) de ČD Càrgo amb tren de mercaderies a l'estació de Dresde (2017)
 
Vectron MS (91   80   6193   293) per cobrir els trens EuroCity de la línia Hamburg - Berlín - Praga a l'estació de Dresden (2017)
país MS AC DC DE DM aprovaciónts
Bèlgica x (x) (x) [1]
Bulgària (x) x [16]
Alemanya x x x [17][15][18]
Finlàndia x [19]
Itàlia x x [20][21]
Croàcia x x [22]
Països Baixos x [23]
Noruega x [24]
Àustria x x x [25][26]
Polònia x x [27][28]
Romania x x [29]
Suècia x [30]
Suïssa x x
Sèrbia x (x)
Eslovàquia x x [31]
Eslovènia x
República Txeca x x x [32]
Turquia x x x x [33]
Hongria x x [34]

Clients modifica

Foto Any Client Nombre Opció Tipus Ample en mm Mòdul de maniobres Rebut Observacions
  2010 Railpool 006 000 AC 1435 193 801–806
2012 LocoItalia 002 000 DC 1435 191 002–003
  2012 DB Cargo Polska 023 013 DC 1435 5 170 035–057
  2013 Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) 015 000 AC 1435 193 850–860, 870–873
  2013 CargoServ 001 000 AC 1435 1193 890
  2013 boxXpress.de 004 000 AC 1435 [35] 193 840–841, 880–881
2013 Paribus Gruppe 002 000 AC 1435 193 921–922
  2013 VR-Yhtymä Oy (VR) 080 097 AC 1524 × 91 10 3 103 301–331

Article principal: VR-Baureihe Sr3
2014 Compagnia Ferroviaria Italiana (CFI) 002 000 DC 1435 Pot ser reequipada 191 011–012
  2014 European Locomotive Leasing (ELL) 012 000 MS 1435 193 205–207, 214–216, 220–222, 226–227, 239
  2014 European Locomotive Leasing (ELL) 038 000 AC 1435 193 201–204, 208–213, 217–219, 223–225, 228–238, 240–246, 250–251, 831–832
  2014 mgw Service 001 000 AC 1435 193 845
2014 Railpool 005 000 AC 1435 193 810–814
  2014 Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) 020 000 AC 1435 193 600–606, 861–867, 874–879
2014 boxXpress.de 004 000 AC 1435 193 842–843, 882–883
2014 Wiener Lokalbahnen Cargo (WLC) 001 000 AC 1435 1193 980
2015 Prüfcenter Wegberg-Wildenrath 001 000 DE 1435 • 247 901
  2015 BLS Cargo AG 015 000 MS 1435 91 85 4 475 401–415
2015 ENON & Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) 001 000 AC 1435 [36] 193 848
  2015 ITL Eisenbahngesellschaft 006 000 MS 1435 193 891–896
  2015 PKP Cargo 020 000 MS 1435 [37][38] 5 370 013–027, 029–033
2015 Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) 011 000 MS 1435 [39] 193 640–650
  2015 Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) 009 000 AC 1435 193 607–614, 616
2015 Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) 001 000 AC 1435 × 193 615
2015 Railpool 003 000 AC 1435 [40] 193 815–817
2015 DB Cargo Italia, angemietet bei Unicredit Leasing 008 000 DC 1435 [41] 191 013–020
  2015 EP Cargo 001 000 MS 1435 [42] 193 823
  2015 Prvá Slovenská Železnicná (PSŽ) 001 000 MS 1435 [43] 193 820
  2016 Lokomotion 008 000 MS 1435 [44] 193 770–777
2016 Alpha Trains, vermietet an TX Logistik AG Germany 010 000 MS 1435 [45][46] 193 550–559
  2016 ČD Cargo 005 000 MS 1435 [47] 7 383 001–005
2016 PIMK 001 000 AC 1435 [48] 1 380 962
2016 Railpool 015 000 AC 1435 [49] 193 824–828, 990–999
  2016 European Locomotive Leasing (ELL) 081 000 MS 1435 [50][16] 193 256–263, 268–273, 276, 278–283, 285–286, 289–299, 720, 722–752, 754–762, 764–766, 829–830, 839
  2016 European Locomotive Leasing (ELL) 020 000 AC 1435 193 247–249, 252–255, 264–267, 274–275, 277, 284, 287–288, 721, 753, 763
2016 Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) 010 000 MS 1435 [51] 193 651–660
2016 Hector Rail, angemietet bei Beacon Rail Leasing 002 000 AC 1435 [52] 193 923–924
2016 Hector Rail, angemietet bei Beacon Rail Leasing 011 000 AC 1435 × [53] 6 243 103–113
2016 Hector Rail 007 000 AC 1435 × [53] 6 243 114–120
2016 mgw Service 001 000 MS 1435 [54] 193 846
2016 Compagnia Ferroviaria Italiana (CFI) 002 000 DC 1435 Pot ser reequipada [55] 191 009–010
  2016 railCare 007 000 AC 1435 × [56] 4 476 451–457
2016 Infraleuna GmbH 001 000 DE 1435 • [57] 247 907
2016 Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) 015 000 MS 1435 [58] 193 661–675
  2017 SBB Cargo International, angemietet bei der LokRoll AG 018 000 MS 1435 [59] 91 80 6 193 461-478
  2017 Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) 108 092 MS 1435 [60][61][62] 1293 001–080, 173–199

Article principal: ÖBB 1293
2017 Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) 000 AC 1435
2017 Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) 000 AC 1435 ×
  2017 Raaberbahn (GySEV) 002 000 AC 1435 × [63] 471 005–006
2017 Raaberbahn (GySEV) 003 000 MS 1435 471 500–502
2017 Raaberbahn (GySEV) 004 000 AC 1435 [64] 471 001–004
2017 Unipetrol Transport 003 000 MS 1435 [65] 7 383 050–052
  2017 ITL Eisenbahngesellschaft 008 000 MS 1435 [66] 193 781–786, 193 897–898
2017 ČD Cargo 003 000 MS 1435 [67] 7 383 006–008
2017 Hupac 008 000 MS 1435 [68] 193 490–497
2017 InRail 001 000 DC 1435 191 001
2017 InRail 001 000 MS 1435 193 847
2017 InRail 001 000 DC 1435 × [69] 191 100
  2017 DB Cargo 060 040 MS 1435 [70] 91 80 6 193 300–359
2017 Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) 010 000 MS 1435 193 700–709
2017 Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) 020 020 DC 1435 191 021–040
2017 boxXpress.de 004 000 MS 1435 [71] 193 833–836
2017 ZSSK, angemietet bei S Rail Lease 020 000 MS 1435 [72] 6 383 101–110, 6 383 201–210

 

2017 RDC Autozug Sylt GmbH 002 000 DE 1435 • [73] 247 908–909
2017 Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft 001 000 DE 1435 • [74] 1 247 905
2017 ENON & Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) 001 000 AC 1435 [75] 193 838
2018 Adria Transport 001 000 MS 1435 [76] 193 822
2018 DMV Cargo Rail 002 000 AC 1435 [77] 1 080 961, 1 081 972
2018 Industrial Division 001 000 MS 1435 [78] 5 370 028
2018 Danske Statsbaner (DSB) 026 000 AC 1435 [79]

Article principal: DSB EB
2018 Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) 020 000 MS 1435 [80] 193 620–629, 710–719
2018 Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) 005 000 DC 1435 191 041–042
2018 Srbija Kargo 016 000 MS 1435 [81][82] 193 903–918
2018 LocoItalia 004 015 DC 1435 × [83] 191 101−104
2018 EP Cargo 001 000 MS 1435 [84] 193 844
2018 RTB Cargo 003 000 MS 1435 [85] 193 791–793
2018 ČD Cargo 004 000 MS 1435 [86] 7 383 009–012
2018 EP Cargo 003 007 MS 1435 [87] 7 383 060–062
2019 DB Cargo 044 056 MS 1435 [88][89] 91 80 6 193 360–399, 193 560–563
2019 Slovenská plavba a prístavy (SPAP) / Budamar Group 005 MS 1435 [90][91] 383 211–215
  2019 Advanced World Transport (AWT) 003 MS 1435 [92] 7 383 053–055
2019 Metrans 010 MS 1435 7 383 401–410
2019 Rail Transport Service (RTS) 002 000 DE 1435 • [93] 247 902–903
2019 Industrial Division 005 MS 1435 [94]
2019 InRail 001 000 DC 1435 191 004
  2019 SBB Cargo International, angemietet bei der SüdLeasing 020 020 MS 1435 [95] 91 80 6 193 516–535
2019 BLS Cargo AG 025 000 MS 1435 [96] 91 85 4 475 416–440
2019 Laude 001 MS 1435 [97]
2019 Railtrans International (RTI) 002 MS 1435 [98] 383 111–112
2019 Raaberbahn (GySEV) 001 000 MS 1435 [99] 193 837
2019 Railsystems RP GmbH 002 000 DM 1435 • [100] 248 001–002
2019 RTB Cargo 002 000 MS 1435 [101] 193 564–565
2019 WRS Widmer Rail Services AG 002 000 MS 1435 [102]
2019 Danske Statsbaner (DSB) 008 000 AC 1435 [1]

Article principal: DSB EB
2020 GTS Rail 003 000 DC 1435 [103] 191 043–045
2020 Mindener Kreisbahnen 002 000 DM 1435 • [104]
2020 Danske Statsbaner (DSB) 008 000 AC 1435

Article principal: DSB EB
2020 ČD Eisenbahnversuchsring Velim 001 000 MS 1435 [105] 193 902
2020 ENON & Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) 002 000 DE 1435 • [106] 247 904, 906
2020 Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) 002 000 MS 1435 [107] 193 618–619
2020 boxXpress.de 004 000 MS 1435 [108] 193 536–539
2020 Unipetrol Transport 004 000 MS 1435 [109]
Total 1012 360

Plantilla:FNBox

  •  
    Vectron AC (193 803) de Railpool a Hamburg-Harburg
  •  
    Vectron DC (5 170 037) per a DB Cargo Polònia al Trako 2013 a Gdansk
  •  
    Vectron AC (193 850) per a MRCE al Transport logístic de Múnic (2013)
  •  
    Vectron AC (3 103 305) a InnoTrans 2016 en Berlin de via ampla a sobre de carros transportadors (Loco Buggy)
  •  
    Vectron MS (4 475 402) de BLS Cargo a Baden (Suïssa)

Referències modifica

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Siemens Mobility (Hrsg.): Siemens Mobility verkauft 1000. Vectron-Lokomotive, Pressemitteilung vom 4. Mai 2020
  2. ↑ Siemens AG Pressemitteilung, 29. Juni 2010: Vectron – die universale Lokomotive von Siemens für den europäischen Schienenverkehr
  3. ↑ newstix, 29. Juni 2010: Vectron – die universale Lokomotive von Siemens für den europäischen Schienenverkehr
  4. ↑ RAILoMOTIVE, 29. Juni 2010: Das ist er: der neue Vectron von Siemens
  5. ↑ Vectron DE auf der Innotrans 2010
  6. ↑ Siemens Pressemitteilung: Neue Siemens-Lokomotive „Smartron“ für Deutschland, 1. März 2018
  7. ↑ LOK Report: Siemens: Neue Standard-Lokomotive "Smartron" für Güterverkehr in Deutschland, 1. März 2018
  8. ↑ Eisenbahn Magazin, 05/19, Seite 32.
  9. ↑ Siemens Pressemitteilung: Siemens Mobility präsentiert neue Lokomotive Vectron Dual Mode, 28. August 2018
  10. ↑ Siemens: technisches Produktblatt Vectron-Lokomotive Arxivat 2017-07-07 a Wayback Machine.
  11. ↑ Walter, A. (2015): BLS Cargo bestellt Siemens-Lokomotiven. In: Eisenbahn Österreich (EBÖ) 05/2015, S. 221 ff.
  12. ↑ Siemens: Hintergrundpapier Modulerweiterungen (PDF).
  13. ↑ Helmut Petrovitsch. {{{títol}}}. 
  14. ↑ Siemens Mobility GmbH, 2018: Broschüre Vectron Dual Mode Arxivat 2018-11-18 a Wayback Machine. (PDF)
  15. ↑ 15,0 15,1 [DE] Vectron MS authorized in Germany, 2. Juli 2014
  16. ↑ 16,0 16,1 Siemens Pressemitteilung: Werk München-Allach erhält Bestellung für 500. Vectron-E-Lok, 26. Juni 2017
  17. ↑ Siemens AG Pressemitteilung, 7. Januar 2013: Vectron erhält Zulassung in Deutschland (PDF; 127 kB)
  18. ↑ Siemens AG Pressemitteilung, 24. September 2014: Vectron DE receives authorization for Germany and TSI certificate
  19. ↑ Siemens AG Pressemitteilung: Erste Vectron-Breitspurlokomotive erhält Zulassung in Finnland, 31. Mai 2017
  20. ↑ Vectron DC officially homologated for Italy
  21. ↑ Italy authorizes Vectron MS; MRCE hands over first unit to TX Logistik, 14. Februar 2017
  22. ↑ Siemens Vectron homologated for Slovenia and Croatia, 29. September 2015
  23. ↑ Siemens Pressemitteilung: Vectron MS erhält Zulassung in den Niederlanden, 4. Oktober 2017
  24. ↑ Pressemitteilung Siemens: Vectron AC in Norwegen zugelassen
  25. ↑ Siemens AG Pressemitteilung: Vectron erhält Zulassung in Österreich (PDF; 164 kB)
  26. ↑ Cargo version of Siemens' Vectron DE now homologated for Austria, 3. August 2015
  27. ↑ Siemens AG Pressemitteilung, 20. September 2012: Vectron DC: Unbefristete Zulassung in Polen
  28. ↑ Vecton MS fully approved for Poland
  29. ↑ Siemens AG Pressemitteilung, 25. Juni 2012: Vectron: Erste unbefristete Zulassung Arxivat 2015-10-05 a Wayback Machine.
  30. ↑ Siemens AG Pressemitteilung: Vectron erhält Zulassung in Schweden
  31. ↑ Vectron locomotive receives authorization for Slovakia
  32. ↑ Full approval for both Vectron AC and MS, 26. März 2015
  33. ↑ Medienservice der Siemens Division Mobility, 31. März 2015: Zulassung für Mehrsystemvariante in der Türkei
  34. ↑ Siemens AG Pressemitteilung, 5. Dezember 2013: Vectron erhält Zulassung in Ungarn
  35. ↑ Pressemitteilung Siemens: Arxivat [Date missing], at pr4.yesspress.com Error: unknown archive URL
  36. ↑ Pressemitteilung der ENON GmbH: Arxivat [Date missing], at www.eg-potsdam.de Error: unknown archive URL, 13. Mai 2015
  37. ↑ Siemens AG Pressemitteilung: PKP Cargo bestellt 15 Mehrsystem-Lokomotiven, 23. September 2015
  38. ↑ Railcolor.net: 5 additional Vectrons for PKP Cargo, 22. Januar 2019
  39. ↑ Siemens AG Pressemitteilung: Leasingunternehmen Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) erweitert seine Lok-Flotte von Siemens, 13. Oktober 2015
  40. ↑ Railcolor.net: Railpool gets more Vectron locomotives, 6. Oktober 2015
  41. ↑ Siemens AG Pressemitteilung: Siemens liefert Lokomotiven für den Einsatz bei DB Schenker Rail, 30. November 2015
  42. ↑ Railcolor.net: EP Cargo purchases one Vectron locomotive, 1. Dezember 2015
  43. ↑ Railcolor.net: A Vectron locomotive for Prvá Slovenská Železnicná (PSŽ), 22. Dezember 2015
  44. ↑ Siemens AG Pressemitteilung: Lokomotion GmbH bestellt acht Multisystem-Lokomotiven bei Siemens, 29. Januar 2016. Mit dem Auftrag wurde laut der Siemens AG die Marke von 300 verkauften Vectrons überschritten (mit Quellen belegen ließen sich zu diesem Zeitpunkt 293 verkaufte Lokomotiven).
  45. ↑ Siemens AG Pressemitteilung: Alpha Trains bestellt Vectron-Lokomotiven, 12. April 2016
  46. ↑ Railcolor: Alpha Trains raises number of Vectron locomotives on order to ten, 4. April 2017
  47. ↑ Siemens AG Pressemitteilung: ČD Cargo bestellt fünf Vectron-Lokomotiven, 13. April 2016
  48. ↑ Railcolor: Logistics company PIMK purchases Vectron 192 962, 27. April 2016
  49. ↑ Railcolor: Railpool orders 5 (+10) extra Vectron locomotives, 12. Mai 2016
  50. ↑ Siemens AG Pressemitteilung: ELL setzt weiter auf Vectron von Siemens, 3. Juni 2016
  51. ↑ Siemens AG Pressemitteilung: MRCE bestellt 10 Vectron-Lokomotiven, 17. Juni 2016
  52. ↑ Hector Rail Pressemitteilung: Hector Rail is investing in five new Siemens Vectron locomotives with an option for 15 more locomotives Arxivat 2019-03-27 a Wayback Machine., 20. Juli 2016
  53. ↑ 53,0 53,1 Siemens AG Pressemitteilung: Hector Rail bestellt 15 Vectron-Lokomotiven bei Siemens, 15. März 2017
  54. ↑ Railcolor.net: mgw orders second Vectron locomotive, 22. Juli 2016
  55. ↑ Railcolor: Italian operator CFI orders two more Vectron locomotives, 2. September 2016
  56. ↑ Siemens AG Pressemitteilung: RailCare bestellt sieben Vectron-Lokomotiven, 22. September 2016
  57. ↑ Railcolor: InfraLeuna launching customer for Vectron DE, 2. Dezember 2016
  58. ↑ Siemens AG Pressemitteilung: MRCE bestellt 30 Vectron-Lokomotiven, 14. September 2017. Da bis September 2017 Aufträge von Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) für 66 Lokomotiven belegt werden konnten, laut der Pressemitteilung zu einem weiteren Auftrag über 30 Lokomotiven aber insgesamt bereits 111 Lokomotiven bestellt waren, muss ein Folgeauftrag über 15 weitere ohne belegbare Quelle erteilt worden sein.
  59. ↑ Siemens AG Pressemitteilung: 18 Vectron-Lokomotiven bestellt, 30. Januar 2017
  60. ↑ Siemens AG Pressemitteilung: ÖBB wollen bis zu 200 Lokomotiven bei Siemens bestellen, 30. Januar 2017
  61. ↑ Kurier.at: "Super-Lok" Vectron: Probleme gelöst, neue Loks bestellt, 3. September 2018
  62. ↑ Siemens AG Pressemitteilung: Siemens Mobility liefert Lokomotiven an Österreichische Bundesbahnen, 19. März 2019
  63. ↑ Railcolor: GySEV orders 5 Vectron locomotives; all to be delivered in 2017, 15. März 2017
  64. ↑ Railcolor: GySEV orders extra Vectron locomotives, 9. Juni 2017
  65. ↑ Unipetrol Pressemitteilung: Unipetrol to buy three new Vectron locomotives from Siemens, 11. April 2017
  66. ↑ Railcolor: Captrain / ITL doubles its Vectron fleet, 29. April 2017
  67. ↑ Railwaygazette: ČD Cargo expands locomotive fleet for flagship freight routes, 3. Mai 2017
  68. ↑ Siemens Pressemitteilung: Hupac bestellt acht Mehrsystem-Lokomotiven bei Siemens, 1. Juni 2017
  69. ↑ Railcolor: InRail orders three Vectron locomotives, 25. Juli 2017
  70. ↑ Bahn-Manager.de: Rahmenvertrag: DB Cargo bestellt 100 Vectron-Loks bei Siemens, 4. August 2017
  71. ↑ Railcolornews: BoxXpress comes to the Netherlands! and Switzerland! and Italy!, 30. Oktober 2017
  72. ↑ Railwaygazette.com: New leasing business to supply locos to ZSSK, 1. November 2017
  73. ↑ MainlineDiesels.net: RDC Autozug Sylt acquires 2x Vectron DE, 9. November 2017
  74. ↑ Railcolornews: Stern & Hafferl buys Siemens Vectron diesel locomotive no. 247 905, 4. Dezember 2017
  75. ↑ Railcolornews: EGP/Enon to receive a second Vectron locomotive, 8. Dezember 2017
  76. ↑ Railcolornews: Siemens sells 193 822 to Adria Transport, 24. Januar 2018
  77. ↑ Railcolornews: Fighter 1 and Fighter 2 – two Vectron locomotives for DMV Cargo Rail, 13. Februar 2018
  78. ↑ Railcolornews: Industrial Division buys one Vectron locomotive Arxivat 2021-01-19 a Wayback Machine., 27. Februar 2018
  79. ↑ Railcolornews: DSB announces: Siemens to deliver 26 electric locomotives to Denmark, 13. März 2018
  80. ↑ Siemens AG Pressemitteilung: MRCE bestellt 25 Lokomotiven bei Siemens, 8. Mai 2018
  81. ↑ Railwaygazette.com: Srbija Kargo to purchase Vectron locos, 17. Mai 2018
  82. ↑ Railcolornews: Serbia Cargo doubles its Vectron order; now 16 in total, 23. Januar 2019
  83. ↑ Railcolornews: Double date: LocoItalia orders 4 TRAXX and 4 Vectron locomotives, 30. Mai 2018
  84. ↑ Railcolornews: EP Cargo buys a second Vectron locomotive, 1. Juni 2018
  85. ↑ Siemens AG Pressemitteilung: Vierzigster Kunde für Siemens-Lokomotive, 9. Juli 2018
  86. ↑ LOK Report: ČD Cargo bestellt neue Lokomotiven bei Siemens und Bombardier, 9. August 2018
  87. ↑ Railcolornews: 3 more Vectron locomotives for EP Cargo, 15. November 2018
  88. ↑ LOK Report: Siemens: Rahmenvertrag über 100 Multisystem-Lokomotiven mit DB Cargo, 18. Januar 2019
  89. ↑ Railcolornews: DB Cargo Deutschland orders more Vectron locomotives, 16. Dezember 2019
  90. ↑ Railcolornews: A Vectron locomotive for Slovenská plavba a prístavy, 3. März 2019
  91. ↑ Railway Pro: Budamar purchases 5 Vectron MS locomotives, 28. Mai 2019
  92. ↑ Österreichische Verkehrszeitung: AWT erweitert die Flotte um drei Multisystem-Lokomotiven, 28. März 2019
  93. ↑ Railcolornews: Sold: Vectron 247 902 is officially back with RTS, 1. Juni 2019
  94. ↑ Rynek kolejowy: Siemens Mobility dostarczy Vectrony do Industrial Division, 3. Juni 2019
  95. ↑ LOK Report: Schweiz: SüdLeasing bestellt im Auftrag von SBB Cargo International 20 Vectron MS, 22. Juli 2019
  96. ↑ Pressemitteilung der Siemens Mobility GmbH: BLS Cargo bestellt 25 Lokomotiven bei Siemens Mobility, 21. Oktober 2019
  97. ↑ Rynek kolejowy: Laude rozstrzygnęło przetarg na lokomotywę. Będzie różowy Vectron, 24. Oktober 2019
  98. ↑ Railcolornews: Railtrans International: Our Vectrons will look like this, 29. Oktober 2019
  99. ↑ Railcolornews: Gysev Cargo’s 193 837 makes an appearance, 1. November 2019
  100. ↑ Pressemitteilung der Siemens Mobility GmbH: Erste Bestellung für Vectron Dual Mode, 18. November 2019
  101. ↑ LOK Report: Rath: Weitere Siemens Vectron für die RATH Gruppe, 29. November 2019
  102. ↑ Railcolornews: WRS is the next customer for the Siemens Vectron, 20. Januar 2020
  103. ↑ Ferrovie.info: Tre Vectron Siemens per GTS R, 22. Januar 2020
  104. ↑ LOK Report: Niedersachsen: MKB beschafft zwei Siemens Vectron Dual Mode, 24. März 2020
  105. ↑ Railvolution.net: Siemens's Testing Vectron Sold To ČD, 4. Mai 2020
  106. ↑ Railcolornews: EGP receives two new Vectron locomotives, 8. Mai 2020
  107. ↑ Railcolornews: Just a little bit: extra Vectrons for MRCE. Two more Vectrons will be added soon to the fleet of MRCE., 2. Juli 2020
  108. ↑ Railcolornews: More Vectrons for BoxXpress, 9. Juli 2020
  109. ↑ Zdopravy.cz: Společnost Unipetrol Doprava objednala další čtyři lokomotivy Vectron, 24. August 2020

Bibliografia modifica

  • Rossberg. Vectron – neue Lokomotiv-Plattform von Siemens. Pfeil mit Elektron. (en alemanya). Düsseldorf: Eisenbahn Magazin, p. 22-23. 
  • Siemens AG Infrastructure & Cities Sector Rail Systems Devision: Vectron DE – dieselelektrische Universallokomotive. Berlin 2011.
  • Petrovitsch. Taurus-Nachfolger auf Eurorunner-Drehgestellen. (en alemany). núm. 7. Eisenbahn Magazin, 2017. 
  • Inderst. Taurusnachfolger: Vectron (ÖBB-Reihe 1293) (en alemany). núm. 4. Modellbahnwelt, 2018. 
  • Schranil (SBB Cargo International). Mehrsystemlokomotiven Vectron DACHI an SBB Cargo International abgeliefert (en alemany). núm. 10. Schweizer Eisenbahn-Revue, 2018, p. 514-518. 
  • Inderst. Der Diesel-Vectron - das Vorbild (en alemany). núm 4. Modellbahnwelt, 2020, p. 22-26. 

Enllaços externs modifica

Obtingut de «https://ca.wikipedia.org/w/index.php?title=Siemens_Vectron&oldid=32969408»