Usuari:TheOrtix/Lotus Elise

El Lotus Elise és un automòbil esportiu biplaza amb carrosseria descapotable que va ser concebut a principis de 1994 i presentat al setembre de 1996 pel fabricant d'automòbils anglès Lotus, marcant el seu renaixement en el segment dels esportius petits en els anys 90. Va ser batejat en honor d'Elisa, la néta del president de la companyia en aquest llavors, Romano Artioli. Fins al moment, és el model més venut de la història de la companyia.

L'automòbil té una carrosseria de fibra de vidre amb acabat manual, muntada en un xassís d'extrusió d'alumini i una estructura que proporciona una plataforma rígida per a la suspensió, mantenint el pes i els costos de producció al mínim. El roadster és capaç d'aconseguir velocitats de fins a 240 km/h (150 mph).

Orígens

En 1994, un equip dirigit per Julian Thomson s'enfoca en la concepció d'un automòbil esportiu, en moments en què Lotus Cars experimenta una situació difícil, a més de que el seu equip de Fórmula 1 havia desaparegut. Després d'inevitables retards, els primers models es comercialitzen a la fi de 1996. El Elise fascina als crítics i experts pel seu excel·lent comportament en carretera i els seus resultats notables, donada la seva escassa potència. És un esportiu ultra lleuger que compleix amb les quatre premisses de disseny automotriz de Colin Chapman, fundador de Lotus: És lleuger per a una millor performance; conduir-ho és divertit; brinda un caminar confortable amb maniobrabilitat excepcional i és innovador.

Tecnologia

El xassís del Elise és una peça notable d'enginyeria. Fet d'alumini extruido, pegat amb epóxicos i reblat per formar una plataforma extremadament rígida i lleugera, en la qual construir un descapotable. El xassís bàsic pesa al voltant de 65-70 kg i els reblons estan únicament per evitar la separació en cas d'una col·lisió. El xassís complet és subministrat a Lotus per la companyia Hydro Aluminium. El xassís del Renault Spider usa el mateix material, del mateix proveïdor, però en utilitzar soldadures, és més pesat. Els elements de la suspensió també són d'alumini i per alleugerir pes, els discos de fre van ser construïts en un compost d'alumini anomenat "metall matrix" fins a 1998.

Com ha succeït sempre al llarg de la història de la marca, diversos components són comprats a altres fabricants, per reduir costos. D'aquest manera, s'han utilitzat motors i caixes de velocitats d'origen Rover (compartits per descapotables i sedanes d'aquesta marca) així com motors Toyota en models més recents. El motor està col·locat en la part posterior, en una posició transversal, la qual cosa permet una distribució de massa davantera/posterior de 40/60. A més de la seva impressionant acceleració. El Elise completa els 1000 metres en menys de 28 segons, mantenint el consum de combustible extremadament baix, una vegada més a causa del seu reduït pes i disseny aerodinàmic superior. Lotus reporta un rendiment de 7,1 litres per cada 100 km en cicle combinat.

L'habitacle dels Elise és bastant espartano, amb seients i volant molt petits i pràcticament cap element de confort contemporanis. L'adreça i els frens són sense assistència, les finestres i la capota són manuals, tot això per evitar pes excessiu. Abordar el vehicle amb la capota a dalt requereix flexibilitat per part dels ocupants, però una vegada asseguts, la posició és considerada excel·lent d'acord als experts. Espartano, però elaborat, l'habitacle revela massa alumini.

Sèrie 1

És el model de base. Seguint la filosofia de Lotus «Prestacions per mitjà de baix pes», adoptat pel fundador de Lotus, Colin Chapman. D'aquesta forma s'aconsegueixen altes prestacions a través d'un pes lleuger, en lloc d'utilitzar un motor molt potent. El resultat és un automòbil esportiu, el qual és produït des de 1996, amb un pes d'amb prou feines 720 kg.

El Elise és capaç d'accelerar de 0 a 97 km/h en 5,8 segons malgrat la seva relativa baixa potència de 118 CV (88 kW/120 PS). El frenat, la capacitat per prendre corbes, i el consum de combustible es veuen millorats gràcies al pes reduït que posseeix el Elise.

111

És una versió millorada del Elise sèrie 1, sent el 111S més ràpid, el 111S va aparèixer a principis de 1999. Munta el motor Seriï K de Rover, amb control de vàlvula variable, amb una capçalera modificada. Produeix 143 CV (107 kW/145 PS).

El 111S també va rebre alguns canvis estètics incloent entre uns altres: revestiment de fars, alerón posterior, discos de frens trepats, nous dissenys de llandes.

340R

Introduït l'any 2000, basant-se en el Elise Sèrie 1, va aparèixer aquesta versió limitada, produint-se únicament 340 unitats. El terme 340 ve del repartiment entre potència i pes (en tones) del prototip original, amb 170 CV i solament 500 kg de pes, encara que el model de carrer pesi 565 kg.

Sèrie 2

Va ser anunciat el 9 d'octubre de 2000. Respecte al Sèrie 1 canvia el disseny exterior, amb un lleuger canvi en el xassís i mantenint el mateix motor tipus seriï K de Rover. És el primer Lotus dissenyat per ordinador. El Elise Sèrie 2 està fabricat en la mateixa línia de producció creada pel Vauxhall VX220/Opel Speedster en una nova instal·lació en Hethel. Tots dos automòbils comparteixen components, incloent el xassís, encara que amb diferent centraleta elèctrica i tot el sistema de transmissió. En 2010 tindrà una actualització de motors que afectessin al consum i aerodinàmics que afectessin a la part davantera juntament amb la desaparició de la versió S.

111

El Elise Sèrie 2 també té disponible una versió 111S, amb un motor amb tecnologia VVT i amb un canvi manual de 6 velocitats. Accelera de 0 a 100 en 4,9 segons o en 4,7 amb el paquet Sport.

111R

Aquest model, anomenat 111R en la versió europea o Federal Elise a Amèrica del Nord està equipat amb un motor completament d'alumini de 189 CV de Toyota d'1,8 litres DOHC.

SC

Denominació pel Lotus Elise SuperCharged. El Elise SC porta un sobrealimentador sense intercooler que produeix 220 CV. Accelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segons i aconsegueix una velocitat màxima de 240 km/h.

Fitxa tècnica

Fitxa tècnica	Elise (2010)	Elise R (2010)	Elise SC (2010)
Motor	4
Cilindrada	1.598 cc	1.796 cc
Alimentació	iny indirecta	iny indirecta seqüencial	iny indirecta seqüencial, admissió variable Amb compressor, Intercooler
Distribució	4 vàlvules per cilindre, dos arbres de lleves en la culata, Distribució Variable
Potència màxima	136 CV a 6.800 rpm	192 CV a 7.800 rpm	222 CV a 8.000 rpm
Parell màxim	160  Nm a 4.400 rpm	180  Nm a 6.800 rpm	212  Nm a 5.000 rpm
Transmissió	Manual de sis marxes més reversa
Tracció	Posterior, control d'estabilitat
Acceleració 0-100 km/h	6,5	5,4	4,6
Velocitat màxima	204 km/h	222 km/h	233 km/h
Consum mitjà (l/100 km)	man (6,3 l/100 km)	man (8,2 l/100 km)	man (8,5 l/100 km)
Emissions de CO2	man (149 g/km)	man (196 g/km)	man (199 g/km)

Galeria

• 
  Motor del Lotus Elise
• 
  Lotus Elise