Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
Administrador d'Infraestructures Ferroviàries[1] (Adif) és una empresa estatal i fou creada a través de la Llei Ferroviària aprovada a Espanya quan la Unió Europea va sol·licitar la progressiva liberalització del mercat del ferrocarril. Depèn del Ministeri de Foment.[2]
|
|||||
| Lema | Abrimos Caminos (Obrim camins) | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dades | |||||
| Nom curt | Adif  | ||||
| Tipus | Pública | ||||
| Forma jurídica | entitat pública empresarial | ||||
| Història | |||||
| Reemplaça | Gestor de Infraestructuras Ferroviarias i Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (en)  | ||||
| Creació | 1 de gener de 2005 | ||||
| Activitat | |||||
| Membre de | RailNetEurope (en) Unió Internacional de Ferrocarrils (1997) | ||||
| Governança corporativa | |||||
| Seu | |||||
| Presidència | Isabel Pardo de Vera | ||||
| Empleats | 13.249 (2011) | ||||
| Empresa matriu | Ministeri de Foment d'Espanya | ||||
| Indicador econòmic | |||||
| Ingressos totals | 2.045 M€ (2012) | ||||
| Benefici net | 400 M€ (2010) | ||||
| Lloc web | Web oficial | ||||
     | |||||
Les normatives de la Unió Europea exigeixen diferenciar l'activitat de gestió de les infraestructures ferroviàries (que es considera un monopoli estatal) i els operadors que ofereixen serveis de transport, mercat obligat a admetre competència de forma similar a la telefonia, la telefonia mòbil o la xarxa elèctrica.
.jpg)
La llei aprovada per l'Estat va fer que l'1 de gener de 2005 finalitzés el monopoli establert fins llavors per part de la companyia estatal RENFE i l'empresa va dividir-se en dues seccions:
- Renfe Operadora: operadora de transport de mercaderies i passatgers en règim de competència amb altres possibles operadors europeus interessats en el mercat ferroviari espanyol.
- Adif: Entitat estatal que gestiona les infraestructures (vies, estacions i senyalització entre altres) cobrant un cànon a les empreses usuàries de la xarxa. En l'actualitat però, l'única operadora és Renfe a causa de la lenta actuació de l'Estat en la liberalització d'aquest mercat.
Així Renfe Operadora s'encarrega del transport de passatgers en un teòric règim de lliure competència (tot i que a la pràctica Adif encara no ha establert cap concurs d'adjudicació de llicències) i Adif manté el monopoli en el manteniment i ampliació de la infraestructura ferroviària a Espanya. Des de l'1 de gener de 2013 Adif també gestiona la infraestructura de les vies estretes de Feve.[3]
Al voltant del 2019 hi hagué una polèmica perquè el Col·legi d'Arquitectes de Catalunya va denunciar que una clàusula per a la licitació de les obres de "reordenació de l'estació de Sants que obligava l'empresa adjudicatària a tenir una oficina tècnica plenament operativa dins de l'àrea metropolitana de Madrid". El Tribunal Administratiu Central de Recursos Contractuals, el qual depèn del Ministeri d'Hisenda, els donà la raó i va fer que s'eliminara la clàusula exigida per ADIF.[4]
ReferènciesModifica
- ↑ http://administracion.gob.es/pagFront/espanaAdmon/directorioOrganigramas/fichaUnidadOrganica.htm?idUnidOrganica=33&origenUO=gobiernoEstado&volver=gobiernoEstado&idioma=ca#.VT88vpNcoYg
- ↑ Tezanos, A. «Adif licita la implantación del ancho estándar en la estación de Castelló». El Periódico Mediterráneo, 12-04-2019 [Consulta: 14 abril 2019].
- ↑ «Ana Pastor anuncia la liberalización del transporte ferroviario a partir de julio de 2013». La Vanguardia, 20-07-2012. [Consulta: 20 juliol 2012].
- ↑ Bella, Emili «Victòria dels arquitectes contra el centralisme en la licitació de les obres de Sants». El Punt Avui, 25-09-2019 [Consulta: 19 octubre 2019].
Enllaços externsModifica
| A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Administrador de Infraestructuras Ferroviarias |