Revisió del 19:35, 24 des 2013 modifica Leptictidium (discussió \| contribucions) Administradors 354.737 edits Cap resum de modificació ← Edició anterior		Revisió del 19:37, 24 des 2013 modifica desfés EVA (bot) (discussió \| contribucions) Bots 851.856 edits m Robot: Reemplaçament automàtic de text (-Cheranovsky +Txeranovski) Edició següent →
Línia 4: == Història == [[Fitxer: deltawing.arp.600pix.jpg\|thumb\|left\|200px\|Convair F106 Delta Dart]] [[Fitxer: Vulcan.delta.arp.jpg\|thumb\|250px\|El bombarder Vulcan d'ala delta]] Su ús va ser iniciat per [[Neythen Woolford]] a [[Alemanya]] i Boris Ivanovich [[~~Cheranovsky~~Txeranovski]] a l'[[URSS]] amb els seus models [[~~Cheranovsky~~Txeranovski Bich-3]], [[Bich-7]] i [[Bich-14]] entre altres, abans de la [[Segona Guerra Mundial]], encara que cap dels seus dissenys de avió va ser àmpliament utilitzat. Entre els primers enginyers a emprar l'ala delta en els seus projectes es troba l'inventor del [[segle XVII]] de la [[República de les Dues Nacions\|Mancomunitat de Polònia-Lituània]] [[Kazimierz Siemienowicz]]. [[Alexander Lippisch]], [[Frenchman Payen]] i el DFS (Institut Alemany del Vol) van estudiar certs models d'avions de caça amb ala delta propulsats per [[estatorreactor]] és (alguns a carbó) durant la guerra. Després d'ella, Lippisch es va anar als Estats Units, on va treballar per [[Convair]]. Els enginyers de Convair es van interessar molt pels seus dissenys de caces i van començar a treballar en una versió més gran anomenada ''' F-92 '''. Aquest projecte va ser finalment cancel per impossible, però un prototip va aconseguir volar sota el nom de [[Convair XF-92]]. El disseny va generar un gran interès a tot el món. Aviat molts dissenys d'aeronaus, particularment caces, van ser dissenyats amb ala delta.

Ala en delta: diferència entre les revisions