Estació de Vilafranca del Penedès: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Corregit: fins l'any > fins a l'any |
Robot estandarditza i catalanitza referències, catalanitza dates i fa altres canvis menors |
||
Línia 23:
'''Vilafranca del Penedès''' és una estació de ferrocarril propietat d'[[adif]] situada a la població de [[Vilafranca del Penedès]] a la comarca de l'[[Alt Penedès]]. L'estació es troba a la [[línia Barcelona-Martorell-Vilafranca-Tarragona]] per on circulen trens de la línia [[Línia 4 (Rodalies Barcelona)|R4]] de [[Rodalies de Catalunya]] operat per [[Renfe Operadora]], servei que uneix el [[Bages]], el [[Vallès Occidental]] i [[Barcelona]] amb [[Estació de Sant Vicenç de Calders|Sant Vicenç de Calders]] via les comarques del [[Baix Llobregat]], [[Alt Penedès]] i [[Baix Penedès]].
Aquesta estació de la ''línia de Vilafranca'' va entrar en servei l'any [[1865]] quan es va obrir el tram entre [[estació de Martorell|Martorell]] i [[estació de Tarragona|Tarragona]], sis anys més tard que la línia arribés a Martorell.<ref name="rod_cat">{{
{| class="bellataula" style="margin:0 auto; text-align:center;"
Línia 54:
La [[línia d'alta velocitat]] [[LAV Madrid - Saragossa - Barcelona - Frontera Francesa|Madrid - Saragossa - Barcelona - Frontera Francesa]] transcorre per bona part de l'[[Alt Penedès]] paral·lela a la ''línia de Vilafranca'', raó per la qual el projecte de la LAV a Vilafranca incloïa el soterrament de la ''línia de Vilafranca'' al seu pas per la ciutat. L'obra del soterrament es va finalitzar l'any [[2006]].
El desembre del [[2003]] es va signar un acord entre l'[[Ajuntament de Vilafranca del Penedès]] i el [[Ministeri de Foment d'Espanya|Ministeri de Foment]], pel qual el Ministeri es comprometia a simultaniejar la construcció de la LAV i la cobertura de les vies de la línia convencional. El Ministeri es va fer càrrec de les despeses de construcció dels murs i les vies i l'Ajuntament la plataforma de cobertura alhora que se li'n cedia l'ús.<ref>{{
Segons [[Marcel Esteve]], alcalde de Vilafranca, la nova estació seria l'obra més important del segle, ja que suposaria guanyar 80.000 m² d'espai lliure. El projecte de construcció de la via i el cobriment tenien un pressupost d'uns 77 milions d'euros. Foment n'assumiria 47,6; la Generalitat 8, i l'Ajuntament 15, a més dels més de 7 milions d'euros provinents de convenis urbanístics.<ref>{{
Amb la construcció de la [[línia d'alta velocitat]] es va soterrar la línia al seu pas per Vilafranca, passant de 8 vies (6 passants i 2 topalls) a 2 passants i 2 topalls. L'edifici de viatgers segueix en el mateix estat i amb les mateixes funcions, tot i que està prevista la creació d'un nou edifici modern integrat en el passeig.
Entre el Pont de la Pelegrina i l'estació de muntatge de la LAV està previst que s'hi situï una estació a la LAV per a trens regionals. L'Ajuntament de Vilafranca va encarregar a l'empresa pública Barcelona Regional (BR) l'any [[2006]] la redacció del projecte de l'estació. L'oposició es va mostrar sorpresa al·legant que no estava confirmat que la ciutat tingués una estació d'aquest tipus.<ref>{{
== Referències ==
| |||