Esfondrament del Carmel: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Revertides les edicions de 81.34.155.248 (discussió) a l'última versió de Langtoolbot |
Robot estandarditza i catalanitza referències, catalanitza dates i fa altres canvis menors |
||
Línia 1:
L''''esfondrament del Carmel''' va ser un moviment de terres amb el resultat d'un esvoranc creat per accident en la construcció d'un [[túnel]] al [[barri del Carmel]] de [[Barcelona]] el [[27 de gener]] de [[2005]].<ref name="bcn">{{
== Fets ==
Línia 23:
A nivell veïnal, les conseqüències directes van ser la creació del [[Partit Carmel-Partit Blau]], per representar els veïns del Carmel a les eleccions,<ref>{{ref-web|cognom=Cedó|nom=Fede|url=http://www.20minutos.es/noticia/163730/0/parlar/Carmel/Garcia/|títol=«Els polítics encara tenen por de parlar del Carmel»|editor=20minutos.es|data=19 octubre 2006}}</ref> i la constitució de la plataforma [[AVE pel litoral]], davant de la por a nous esvorancs al centre de la ciutat com a conseqüència de les obres del [[TGV]].<ref>{{ref-publicació|títol=La plataforma 'Ave Pel Litoral' reclama el traçat del Vallès per a l'arribada del TGV a Barcelona|publicació=El Punt Avui|data=31 d'agost del 2010|url=http://www.elpuntavui.cat/ma/article/2-societat/5-societat/239406--la-plataforma-ave-pel-litoral-reclama-el-tracat-del-valles-per-a-larribada-del-tgv-a-barcelona-.html|editorial=ACN}}</ref>
Arran de l'esfondrament del Carmel, el Parlament de Catalunya va aprovar el 2005 la creació de l'[[Institut Geològic de Catalunya]]<ref name=ara>{{ref-publicació|cognom=Solé|nom=Albert|títol=La Generalitat retalla l'Institut Geològic en plena crisi sísmica|publicació=Ara|data=19 octubre 2013|pàgines=p. 24}}</ref> amb personalitat jurídica pròpia i plena capacitat d'obrar per a exercir les seves funcions.<ref name="igc">{{
}}</ref>
Linha 32 ⟶ 31:
El túnel s'havia excavat segons el [[nou mètode austríac]], a secció completa i discorria per un subsòl format per l'alternança d'[[arenisca|arenisques]], [[gres|gresos]] i [[pissarra|pissarres]] i, segons els informes, era d'una arenisca amb un ''[[rock mass rating]]'' (RMR) de 42 a la zona de l'accident. Sis mesos després d'haver-se excavat la secció completa, la convergència del túnel detectada, que fou de 60 mm, va obligar a executar una contravolta en la zona de l'accident. Quan s'estaven rebaixant els 70 cm necessaris per a albergar la contravolta de 30 cm, es va tocar la base d'un pla de discontinuïtat paral·lel a l'eix del túnel, descobert a posteriori. La constructora, la direcció d'obra i la Direcció de Ports i Transports de la Generalitat de Catalunya opinaren diferentment sobre si la discontinuïtat era una falla vertical o simplement una zona més diaclassada, però en tot cas, havia servit de llit d'un antic torrent i per tant hi havia aigua. Tampoc se sap encara amb certesa si l'excavació per a la contravolta es féu correctament o no. Immediatament, va aparèixer una xemeneia (dia 25, 1/4 de 9 del matí) i seguidament van començar les tasques d'estabilització (bàsicament projecció de formigó), però encara ningú va témer un col·lapse global, ja que la formació de xemeneies no és estranya. L'estabilització però no va ésser suficient i el col·lapse global es va produir el dia 27.
Pel que fa a la prolongació del [[Metro de Barcelona|Metro]], l'esfondrament va causar un retard de dos anys en l'execució de les obres.<ref name="3cat24">{{
== Referències ==
| |||