Italjet: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
{{Commonscat}} de wikidata |
Robot estandarditza i catalanitza referències, catalanitza dates i fa altres canvis menors |
||
Línia 29:
== Les Italjet de trial dels 80 ==
Italjet havia esdevingut importador de les [[Bultaco]] [[Principat de Catalunya|catalanes]] a finals dels [[anys 70]].<ref>{{
</ref> Aviat, però, Bultaco entrà en crisi i l'empresa no pogué seguir mantenint el seu potent equip oficial de [[trial]], que s'acabà dissolent el [[1980]].<ref name="tri">{{
L'estrella de l'equip i [[Campionat del Món de trial masculí|Campió del Món]] vigent, [[Bernie Schreiber]], s'estimà més seguir amb Bultaco tot i la greu situació de l'empresa. A mitjan temporada, però, veient que la fàbrica no el podia atendre, aconseguí suport de l'importador italià - Italjet - i es traslladà a viure a Itàlia.<ref name="tri" /> Italjet, en aquells moments, aprofità per a contractar alguns tècnics de Bultaco i temptà també [[Manuel Soler]] (membre de la família Bultó) qui finalment decidí anar-se'n a Montesa. A partir doncs de l'estiu de 1980, Schreiber canvià la blava ''[[Bultaco Sherpa T|Sherpa T]] 325'' de Bultaco per la verda ''Italjet 350 T'' (que de fet era una ''Sherpa'' pintada de verd).<ref name="tri" /> Amb tot aquest trasbals, Schreiber acabà perdent el seu títol davant el pilot [[Suècia|suec]] de Montesa [[Ulf Karlson]], havent-se de conformar amb el subcampionat.
|