Companyia Reusenca de Tramvies: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
retoc |
m Corregit: - els comerciant reusencs + els comerciants reusencs |
||
Línia 5:
== Història ==
La història del ferrocarril de Reus a Salou va ser una llarga successió de projectes fallits. Ja el 1802 l'enginyer Gabriel Betancourt va fer una proposta per construir un tramvia de tracció animal, que fou refusada en favor d'un [[Canal de Reus a Salou|Canal]]. El 1833 una primera proposta de ferrocarril no va arribar a quallar, tot i l'informe favorable de les autoritats provincials. El 1857, Ramon Alba es presentà al Consistori reusenc a explicar el projecte de ferrocarril de Reus a Salou, que permetria reutilitzar el port i demana el suport de l'Ajuntament. El 1859 es presentà un nou projecte, que proposava dues línies, una directa a Salou, de 8.500 metres, i l'altra passant per Vila-seca, de 9.400 metres. El 1861 es tornava a reclamar el ferrocarril. El 1863 el governador de la província signa un decret anunciant el projecte de la "construcción de un ferrocarril de Reus al puerto de Salou". El 1865 es torna a proposar el projecte, aquesta vegada un ferrocarril lleuger, el 1866 els
Funcionà com a transport de mercaderies, sobretot per enllaçar amb la línia fèrria de Barcelona a València, i pel transport de passatgers a les platges durant els estius, sobretot durant la [[Segona República Espanyola|República]], quan es popularitzaren els banys a la platja, i a la postguerra.
|