Mecanisme de jou escocès: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
Cap resum de modificació |
m Revertides les edicions de 2605:6400:3:FED5:1000:1:0:2. Si penseu que és un error, deixeu un missatge a la meva discussió. Etiqueta: Reversió |
||
Línia 1:
[[Fitxer:Scotch yoke animation.gif|right|Animació]]
Per '''jou escocès'''<ref name="Romeva2000">{{ref llibre|autor=Carles Riba i Romeva|títol=Mecanismes i màquines III. Dinàmica de les màquines|url=http://books.google.cat/books?id=Pmlu-2M36IwC&pg=PA48|consulta= 6 novembre 2010|data= setembre 2000|editorial=Edicions UPC|isbn=9788483013472|pàgines=48–}}</ref> s'entén un mecanisme que permet transformar un moviment rectilini alternatiu (d'una guia) en un moviment de rotació (d'una manovella i el seu arbre).
També pot funcionar a l'inrevés canviant la rotació d'un arbre i una manovella en un moviment alternatiu rectilini.
Una aplicació típica és en motors de combustió interna i pneumàtics o en compressors alternatius.
Línia 17:
==Desavantatges==
*Possible desgast en el trau colís de la guia i el coixinet corresponent, per culpa del moviment alternatiu i les altes pressions que compliquen la lubrificació.
*Pèrdua de calor en el P.M.S. (Menys velocitat, més temps de combustió, més facilitat perquè la calor de combustió passi a les parets de la cambra de combustió).<ref name=ref1
==Aplicacions==
Una aplicació pseuoestàtica (a velocitat molt petita) del mecanisme de jou escocès és en actuadors (servomotors) per a valvules de control ( o regulació) d'alta pressió en oleoductes i gasoductes.
Línia 24:
En motors pneumàtics (d'aire comprimit) per a moure cabrestants el sistema ha demostrat un funcionament satisfactori des de fa molts anys.<ref>[http://www.ingersollrandproducts.com/lifting/_catalogs/Third%20Generation.pdf Motors d'aire comprimit amb jou escocès.]{{en}}</ref>
Alguns experiments documenten que en cicles de combustió a volum constant ( Otto, Bourke i similars)<ref name=ref1
== Referències ==
| |||