Boeing B-52 Stratofortress: diferència entre les revisions

La cancel·lació total del contracte de Boeing l'11 de desembre de 1947 es va evitar per una petició del seu president [[William McPherson Allen]],{{harvnp|Knaack|1988|p=212}} i el gener de 1948, Boeing va rebre instruccions d'explorar a fons les innovacions tecnològiques recents, incloent l'[[abastament en vol]] i l'[[ala volant]]. Veient la poca estabilitat i els problemes de control que [[Northrop Corporation|Northrop]] havia experimentat amb els seus prototips de bombarder de tipus ala volant [[Northrop YB-35|YB-35]] i [[Northrop YB-49|YB-49]], Boeing va insistir en un avió convencional, i l'abril de 1948 va presentar una proposta de 30 milions de dòlars (de 1948) per al disseny, el muntatge, i les proves de dos prototips ''Model 464-35''. Les noves revisions de les especificacions durant el 1948 van donar com a resultat un avió amb una velocitat màxima de 825 km/h a 10700 m (35000 peus), un abast de 11125 km, i un pes brut de 125000 kg incloent els 4500 kg de bombes i els 75225 [[litre]]s de combustible.{{harvnp|Knaack|1988|p=213}}