Revisió del 23:31, 18 ago 2019 modifica Rebot (discussió \| contribucions) Bots 2.784.180 edits m \|thumb\|250px -> \|miniatura ← Edició anterior		Revisió del 20:17, 4 set 2019 modifica desfés Langtoolbot (discussió \| contribucions) Bots 1.187.114 edits m bot: - fosc).]] A la + fosc).]] En la Edició següent →
Línia 146: [[Fitxer:L3 Metro Barcelona (1924-1934).svg\|miniatura\|La línia IV neix el 1973 del ramal de Via Laeitana del Gran Metro (en groc) i se li afegiren 4 noves estacions entre [[Estació de Passeig de Gràcia\|''Granvía'']] i [[Estació de Joanic\|Joanic]].]] [[Fitxer:L4 metro de Barcelona (Pla 66 i 74).svg\|miniatura\|La L4 segons el plans de 1966 (negre) i de 1974 (gris fosc).]] AEn la dècada de 1960 apareix el projecte de la línia IV i es modifica diverses vegades al llarg de les següents dècades. Al [[Pla de Metros]] de 1966 es proposa la segregació del ramal de Via Laietana de la línia III des de la bifurcació d'Aragó, a l'estació de [[Estació de Passeig de Gràcia\|Passeig de Gràcia]], fins a l'estació de [[Estació de Correus\|Correus]] per crear una línia circular a l'[[districte de l'Eixample\|Eixample]], [[Ciutat Vella de Barcelona\|Ciutat Vella]], [[Districte de Sant Martí\|Sant Martí]], [[Districte de Sant Andreu\|Sant Andreu]], [[Guinardó]] i [[Districte de Gràcia\|Gràcia]].<ref>[[#fer09\|Fernández 2009]], pàg. 34.</ref> El 1971, apareix el projecte modificat, deixant de ser una línia circular, es trenca el cercle al nord per unir Maragall amb Via Favencia (més o menys a l'actual [[Estació de Via Júlia\|Via Júlia]]) per un costat i fins a Bon Pastor pel costat de la Verneda.<ref>[[#fer09\|Fernández 2009]], pàg. 35.</ref> El Pla de Metros de 1974 manté el projecte fins Via Favencia i pel costat del Bon Pastor fins al Singuerlín a [[Santa Coloma de Gramenet]].<ref>[[#fer09\|Fernández 2009]], pàg. 35-36.</ref>

Línia 4 del metro de Barcelona: diferència entre les revisions