Airbus A300: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Etiqueta: editor de codi 2017 |
m Espais durs |
||
Línia 25:
** Secció alar supercrítica per millorar el rendiment (disminuir el consum de combustible)
** [[Superfícies de control de vol]] eficients amb aerodinàmica avançada
* Fuselatge amb un diàmetre circular de 5,64
* Primer avió comercial en equipar protecció contra el [[cisallament del vent]]
* [[Pilot automàtic (aviació)|Pilot automàtic]] avançat, capaç de volar des de la trepada posterior a l'enlairament fins a l'aterratge
Línia 68:
|Llargada de pista en l'enlairament (MTOW, SL, ISA) || align="center" | N/A || colspan="2" align="center" | 2.324 m
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Velocitat de creuer || colspan="3" align="center" | 0,78 [[nombre Mach|Mach]]] (833
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Velocitat màxima || align="center" | 0,86 Mach<ref>{{ref-notícia|títol= A300 TYPE CERTIFICATE DATA SHEET No. A35EU |editorial=FAA |data= 28/05/2010 | url = http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_library/rgMakeModel.nsf/0/9f9e2c573ea4e10e8625773b0058b494/$FILE/A35EU%20Rev%2025.pdf}}</ref> || colspan="2" align="center" | 0,82 Mach (876
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Abast amb càrrega màxima
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Capacitat màxima de combustible
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Motors || align="center" | [[CF6|CF6-50C2]] o [[JT9D|JT9D-59A]] || colspan="2" align="center" | CF6-80C2 o [[Pratt & Whitney PW4000|PW4158]]
|