Revisió del 22:19, 23 jul 2020 modifica Rebot (discussió \| contribucions) Bots 2.784.182 edits m neteja i estandardització de codi ← Edició anterior		Revisió del 22:06, 28 set 2020 modifica desfés EVA3.0 (bot) (discussió \| contribucions) Bots 3.419.679 edits m Tipografia Etiqueta: PAWS [2.1] Edició següent →
Línia 24: Acabada la Segona Guerra Mundial, [[Ferruccio Lamborghini]], que s'havia ocupat d'un destacament de transport per a l'exèrcit italià, va començar a comprar sobrants de vehicles militars per convertir-los en maquinària agrícola. Tal va ser l'èxit del seu nou negoci que, al 1960, Lamborghini ja era el tercer industrial italià dedicat a la construcció de maquinària agrícola, especialment de tractors. La seva motivació pels cotxes esportius en particular i, la gota que va fer vessar el got, va ser l'embragatge del seu [[Ferrari 250 GTB]]. Després de nombroses revisions al taller, encara fallava. Ferruccio va decidir desmuntar i verificar-lo ell mateix, i en descobrir que tenia moltes peces que usava als seus tractors, amb un preu més elevat en estar en un automòbil esportiu, es va enfurismar i va començar a maquinar la idea de fabricar automòbils esportius per competir amb la marca del Cavallino Rampante. El primer model de la marca Lamborghini va ser el [[350 GTV]], que no va passar de prototip, i desenvolupava una velocitat màxima de 240 km / h. Després va seguir el [[350 GT]] i el [[400 GT]] que van tenir gran acceptació pel públic, però la marca, no seria majoritàriament coneguda fins al radical Lamborghini "Miura" de 1967, que va marcar les tendències en cotxes extremadament ràpids. Aquest tenia un gran atractiu i va ser el primer cotxe de produc El primer model de la marca Lamborghini va ser el [[350 GTV]], que no va passar de prototip, i desenvolupava una velocitat màxima de 240 km / h. Després va seguir el [[350 GT]] i el [[400 GT]] que van tenir gran acceptació pel públic, però la marca, no seria reconeguda fins al radical Lamborghini "Miura" de 1967, que va marcar les tendències en cotxes extremadament ràpids. Aquest tenia un gran atractiu i va ser el primer cotxe esportiu de producció industrial. El primer model de la marca Lamborghini va ser el [[350 GTV]], que no va passar de prototip, i desenvolupava una velocitat màxima de 240 km / h. Després va seguir el [[350 GT]] i el [[400 GT]] que van tenir gran acceptació pel públic, però la marca, no seria majoritàriament coneguda fins al radical Lamborghini "Miura" de 1967, que va marcar les tendències en cotxes extremadament ràpids. Aquest tenia un gran atractiu i va ser el primer cotxe a portar el motor en posició central, amb la peculiaritat que aquest va ser l'únic on es muntava en posició transversal (un [[V12]] amb 370 CV en el cas del Miura P400). Aquesta idea va ser influïda pel gran èxit que tenia en aquell moment el [[Ford GT40]], la qual cosa seria la gènesi del terme superesportiu. Establint així, la posició central del motor i la tracció al darrere com estàndard comú als cotxes superesportius. Línia 40: Tots aquests noms són espanyols, relacionats amb la tauromàquia. "[[Miura (tauromàquia)\|Miura]]" es un cèlebre criador de braus i "Islero" va ser un cèlebre animal que va matar el famós torero "[[Manolete]]". En general, cada nom és pres d'un toro brau "indultat", és a dir, aquell que se li ha perdonat la vida a la arena per la seva bravura i coratge a la lluita contra el matador - característiques afins amb els seus automòbils-- segons Ferruccio. Per això l'escut de la firma porta per nom "Raging Bull". Als anys 1990, quan lamborghini va tenir una efímera aparició a la Fórmula 1, aparegué el substitut del "[[Lamborghini Countach]]": l'espectacular [[Lamborghini Diablo]], el qual reclamava per a si, com ja era costum als models amb motor V12 d'aquesta marca, el títol de cotxe de producció industrial més veloç del món, superant els 320 km / h. Es van realitzar nombroses variacions amb base [[Lamborghini Diablo]]: el "VT" de tracció total (1993), el "ES 30" (1994) que commemorava els 30 anys de la factoria, el "SV" (1996) o "Super Veloce" (Lloc a punt per velocitat); però malgrat aquestes obres mestres, Lamborghini no va poder remuntar econòmicament, cosa que el va portar a estar a punt de fer fallida al 1998, any en què es va integrar al grup alemany [[Volkswagen]]. Finalment, els últims Diablo "GT" (1999), "GTR" (1999) i "VT 6.0 ES" (2001) van desaparèixer i van donar lloc al [[Lamborghini Murciélago]] el 2002, i el menys potent [[Lamborghini Gallardo]] en 2003. L'any 2000 hi va haver un acord amb l'equip alemany Reiter Enginnering per introduir el primer Lamborghini estrictament de competició a curses de la FIA GT.<ref>{{ref-web \|url=http://www.reiter-engineering.com/en/race-history.html \|títol=Race History \|consulta=28/5/2013 \|obra= \|editor=Reiter Enginnering \|data=anglès \|llengua= }}</ref> Per això, és va haver d'adequar el [[Lamborghini Murciélago]] A les estrictes normes GT, amb el nou Lamborghini Murciélago R-GT, i més tard amb el Gallardo GTR. Tots dos fins ara han tingut un èxit moderat.

Lamborghini: diferència entre les revisions