Mecanisme de jou escocès: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m estandarditzant codi |
m Format |
||
Línia 13:
* Menys peces mòbils
* Funcionament més suau (en el sentit d'acceleracions més petites)
* Velocitat menor en els extrems (P.M.S. Punt Mort Superior i P.M.I. Punt Mort Inferior; en l'animació extrems dret i esquerre) i, per tant, temps de recorregut més llargs prop dels punt indicats. (En teoria aquesta característica hauria de millorar el rendiment en els motors amb cicles de combustió a volum constant).<ref name=ref1>{{Ref-web |url=http://sciencelinks.jp/j-east/article/200609/000020060906A0236528.php |títol=Science Links Japan {{!}} Effect of Piston Speed around Top Dead Center on Thermal Efficiency<!-- Bot generated title --> |consulta=2010-11-05 |arxiuurl=https://web.archive.org/web/20120127050010/http://sciencelinks.jp/j-east/article/200609/000020060906A0236528.php |arxiudata=2012-01-27
* En aplicacions a motors i compressors de pistó pot eliminar-se el buló. A més, la força lateral deguda a l'angle que forma la biela no existeix. (Cal tenir en compte però la força de reacció de la guia contra la manovella).
Línia 23:
Una aplicació pseuoestàtica (a velocitat molt petita) del mecanisme de jou escocès és en actuadors (servomotors) per a valvules de control ( o regulació) d'alta pressió en oleoductes i gasoductes.
Ha estat aplicat en motors de combustió interna (com els motors Bourke i SyTech<ref>{{ref-web |url=http://www.autospeed.com/cms/A_0948/article.html |títol=The SyTech Scotch Yoke Engine |obra=AutoSpeed |consulta=2008-07-08 |arxiuurl=https://www.webcitation.org/691d6JmRr?url=http://www.autospeed.com/cms/A_0948/article.html |arxiudata=2012-07-09
En motors pneumàtics (d'aire comprimit) per a moure cabrestants el sistema ha demostrat un funcionament satisfactori des de fa molts anys.<ref>[http://www.ingersollrandproducts.com/lifting/_catalogs/Third%20Generation.pdf Motors d'aire comprimit amb jou escocès.] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120201042604/http://www.ingersollrandproducts.com/lifting/_catalogs/Third%20Generation.pdf |date=2012-02-01
Alguns experiments documenten que en cicles de combustió a volum constant ( Otto, Bourke i similars)<ref name=ref1/> el mecanisme de jou escocès no funciona prou bé per culpa de les pèrdues de calor associades als temps més llargs en la zona del P.M.S. Sí que aniria bé en motors de injeccció estratificada (motors dièsel).<ref>{{ref-web |url=http://sciencelinks.jp/j-east/article/200623/000020062306A0851764.php |obra=Science Links Japan |títol=Effect of the Ratio Between Connecting-rod Length and Crank Radius on Thermal Efficiency |consulta=2008-07-08 |arxiuurl=https://web.archive.org/web/20080128230935/http://sciencelinks.jp/j-east/article/200623/000020062306A0851764.php |arxiudata=2008-01-28
== Referències ==
| |||