Francesc Bonet i Dalmau
Francesc Bonet i Dalmau (Valls, 31 de maig de 1841 - Barcelona, 26 de juny de 1898)[1][2][3] fou un enginyer industrial català, fabricant del sector tèxtil, apassionat de l'òpera i dels viatges, que l'any 1889 va patentar i construir el primer vehicle amb motor d'explosió de la península Ibèrica, conegut com a Bonet.[4]
 Cap a 1890  | |
| Biografia | |
|---|---|
| Naixement | 31 maig 1841 Valls (Alt Camp) |
| Mort | 26 juny 1898 (57 anys) Barcelona |
| Dades personals | |
| Es coneix per | Creador del primer vehicle amb motor d'explosió català |
| Activitat | |
| Ocupació | empresari, inventor, enginyer |
| Família | |
| Parents | Josep Bonet del Río (net) Ramon Bonet Vallverdú (oncle) |
Biografia modifica
Era fill de Carles Bonet i Vallverdú (Tarragona, †1884) i de Paula Dalmau i Comes, ambdós de Valls.[1] Es va casar amb Paula Duran i Donato (Barcelona, †1906).
La seva gran afició per l'ópera feia que viatgés sovint a Itàlia per a contractar-hi companyies per al Gran Teatre del Liceu, arribant a avançar de la seva butxaca les despeses de decorats i desplaçaments. Fou contemporani del tenor barceloni Melcior Vidal i Prats.[5] Al moment de la seva mort, el 1898, el teatre li devia per aquest concepte la quantitat de 60.000 duros.[2]
Bonet havia llogat i regentava la fàbrica de gèneres de punt de la família Sans, als carrers de la Diputació i de Casanova de Barcelona (que havia estat d'Ignasi Carreras i Verdaguer),[6] la primera a fer servir màquines tricotoses a Catalunya.[2] Empès per la seva afició a l'òpera, Bonet va fer construir al bell mig de la fàbrica un pavelló on provava la veu dels seus operaris i ensenyava a cantar als nens del barri. D'aquell pavelló en van sorgir sopranos de renom com ara Josefina Huguet i Maria Barrientos (dependenta d'un estanc a tocar de la fàbrica, fou descoberta per Bonet i anys a venir seria definida per Puccini com a la «Reina del cant»).[2]
L'any 1889, Francesc Bonet va viatjar a París amb motiu de l'Exposició Universal que va tenir lloc, on va conèixer els "vehicles que es movien sense cavalls" i que eren desconeguts a Catalunya. El 12 de desembre, 3 mesos més tard de la seva visita a París, sol·licità una patent d'invenció per a vehicles de diverses rodes moguts per motor d'explosió,[7][8] i l'any 1890 va construir un tricicle al qual equipà amb un motor Daimler i amb què circulà en companyia d'altres automobilistes pels carrers de Barcelona.[9]
Vegeu també modifica
Referències modifica
- ↑ 1,0 1,1 «Baptismes (1840-1844) Pàg.211. Imatge 213». A.H.A.T. Valls. Parròquia de Sant Joan Baptista, 31-05-1841. [Consulta: 8 abril 2023].
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Ciuró, Joaquim. «Bonet». A: Historia del automóvil en España (en castellà). Barcelona: Ediciones CEAC, SA, febrer 1970, p19-23.
- ↑ «esquela de Francisco Bonet y Dalmau». La Publicidad (edición noche), 26-06- juny 1898, pàg. 1.
- ↑ «El Transport». Museu de la Ciència i de Ta tècnica de Catalunya (mNACTEC). Arxivat de l'original el 18-07-2007.
- ↑ «Melcior Vidal i Prats». Gran Enciclopèdia Catalana. Barcelona: Grup Enciclopèdia Catalana.
- ↑ «Juan Mirambell. Diputació 200 xamfrà Casanova s/n. Sol·licitar permís per elevar mur de tanca i realitzar obres interiors en fàbrica de teixits». Q127 Eixample 3954/1900. AMCB, 18-03-1899.
- ↑ Font Mezquita, José; Dols Ruiz, Juan F. Tratado Sobre Automóviles. Tomo Iii. El Entorno Del Automovil, p. 75.
- ↑ «Bonet» (en castellà). Historia del automóvil a través de sus marcas, 2007. Arxivat de l'original el 03-03-2016.
- ↑ «Veloz Bonet». La Vanguardia, 15-04-1890, pàg. 2.