Usuari:TheOrtix/BMW X5

El BMW X5 és un SUV (Sport Utilitary Vehicle) del segment I produït pel fabricant alemany d'automòbils BMW des de l'any 1999. La segona generació del X5 es va presentar en 2006. Alguns dels seus rivals són el Acura MDX, el Infiniti FX, l'Audi Q7, el Mercès-Benz Classe M, el Range Rover Sport, el Porsche Cayenne i el Volkswagen Touareg. Igual que el Volvo XC90, el X5 manca de reductora.

I53

La primera generació del X5, denominada internament I53, va ser presentada en 1999. Va ser dissenyada per Frank Stephenson i va anar el primer vehicle esportiu utilitari del fabricant alemany BMW. El primer X5 va sortir de la línia de producció de l'1 de setembre de 1999.

A menys de dos anys de la seva introducció, el 23 d'agost del 2001, es va aconseguir el BMW X5 número 100.000, i el 9 de juny de 2005 es va produir el BMW X5 número 500.000, cinc anys i mitjà després de la seva introducció al mercat. La planta de Spartanburg ha produït un total de 616.867 unitats de l'I53. En el 2000, el BMW X5 va obtenir una qualificació de seguretat major que la dels altres tot terrenys provats en el Insurance Institute for Highway Safety d'Estats Units, i va ser nomenat com la "Millor Elecció" per a tot terrenys mitjans.

El X5 va rebre per al model 2003 una revisió important, canviant 2.100 peces, que ho va dotar amb el sistema de tracció integral "xDrive" estrenat en el X3, nous motors de 6 i 8 cilindres, canvis en el disseny exterior com els nous fars, ronyons frontals més grans, rines, defenses, etc. El model 2003 estava disponible amb caixa de canvi manual o automàtic, per a les dues versions 6 cilindres de 5 velocitats i per a les dues versions V8 de 6 velocitats.

En 2004, igual que la resta dels BMW, el X5 va rebre el kit Bluetooth amb el paquet Premium. A més, tots els models tenien llums de xenón HID i les versions V8 muntaven fars adaptatius per a corbes.

Es va deixar de fabricar en 2006; ha estat el major èxit de BMW des del Sèrie 3, ja que solament en la seva primera generació va vendre aproximadament 625.000 unitats. L'última unitat va ser un BMW X5 Toledo Blue 3.0i amb interior en cuir color cafè (Truffle Brown) i motllures de fusta fosca (Dark Grain Poplar). A causa de la seva importància per a BMW, la fàbrica conservarà el vehicle i ho mostrarà en el museu Zentrum com a part de la Col·lecció de Tradició Mòbil de BMW (BMW Mobile Tradition Collection).

Motors

• X5 3.0i l6 - 231 CV Gasolina
• X5 4.4i V8 - 286 CV Gasolina
• X5 4.8is V8 - 360 CV Gasolina
• X5 3.0d L6 - 184 CV Diésel
• X5 3.0d L6 - 218 CV Diésel
• X5 4.6is V8 - 347 CV Gasolina
• x5 4.8is v8 - 355&nbhp;cv Gasolina (motor M)

Premis

• Austràlia's Best Luxury Four Wheel Drive en 2001.
• Austràlia's Best Luxury Four Wheel Drive en 2002.

I70

A la fi de 2006 va ser presentada la segona generació del X5, amb una major grandària i per primera vegada amb versions de set places. Aquest nou model té el codi I70. El X5 és fabricat en la planta de Spartanburg, Carolina del Sud, Estats Units.

La cabina del X5 pot tenir cinc o set places, i inclou solucions pràctiques per a l'espai de càrrega com a seients posteriors que es pleguen per deixar l'espai de càrrega completament pla. Tots els X5 tenen el sistema de tracció total xDrive, l'acompliment de la qual va ser millorat gràcies a una comunicació més eficient amb el sistema de control dinàmic d'estabilitat.

Com tots els models BMW, el preu del X5 inclou quatre anys de manteniment, que cobreixen des dels canvis d'oli fins al reemplaçament de les pastilles dels frens.

El X5 2007 inclou una llarga llista de sistemes de seguretat, la majoria d'ells dissenyats exclusivament per BMW, com l'Activi Front Steering, Activi Roll Stabilization i Vertical Dynamic Management.

Des del punt de vista tecnològic, el X5 va ser el primer cotxe al mercat amb la tecnologia FlexRay. El FlexRay és un nou estàndard per a la transmissió de dades de forma eficient, ràpida i segura. L'I70 fa ús d'aquest estàndard per a la transmissió de dades entre una centraleta central i quatre centraletes satèl·lits col·locades en els amortidors. Aquest sistema permet una reacció i equilibri extremadament ràpid a sots en el camí.

La versió 2006 calça uns pneumàtics 255/55 18; opcionalment, es pot arribar fins a 275/40 20 davant i 315/35 20 darrere. Opcionalment poden ser run-flat (opció única en el segment). Porta fars HID adaptatius en les versions Premium, deu coixins de seguretat, tensors d'emergència en els cinturons de les dues primeres files de seients, limitadors de tensió en els seients davanters i argolles Isofix en els seients de la segona fila, caixa del canvi automàtica de sis velocitats, suspensió davantera McPherson amb dos braços inferiors i darrere un paral·lelogram deformable de tipus multibrazo.

Motors

BMW ofereix quatre opcions de motorització pel X5. Pel que fa a la generació anterior, els motors van rebre modificacions per fer-los més potents i eficients que els anteriors. El motor de sis cilindres diésel (xDrive30d i xDrive 30sd) és d'alumini. Aquest 6 cilindres de 3.0 litres de cilindrada desenvolupa una potència de 235 o 286 cv. El BMW X5 que utilitzi aquest propulsor té un consum mitjà de 8,5 l/100 km. Accelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segons i aconsegueix una velocitat màxima de 240 km/h.

El motor gasolina de 3.0 litres de cilindrada (xDrive 30si) ofereix una potència de 272 cv i un parell màxim de 400 Nm. Aquest motor permet al X5 accelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 s i aconseguir una velocitat màxima de 225 km/h. Per tenir una referència, el Porsche Cayenne (SUV de similars característiques) té menor rendiment i consumeix més combustible, ja que el 3.0 de BMW té un consum mitjana de 10,7 litres cada 100 km. El baix consum és conseqüència de la distribució de tipus Valvetronic.

El motor més potent que equipa el nou X5 és un V8 gasolina (xDrive48i) de 4.8 litres de cilindrada que desenvolupa 355 cv de potència màxima. Amb un parell màxim de 475 Nm, aquest motor porta al X5 fins a una velocitat màxima de 240 km/h, mentre que accelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segons. El consum de combustible mitjana és de 12,3 litres cada 100 km recorreguts.

En tots els casos la transmissió es realitzarà a través una caixa automàtica de sis velocitats. La diferència amb la caixa que equipava al model anterior radica en el nou convertidor de parell hidràulic, que permet que el temps transcorregut entre l'acobli d'un canvi a un altre sigui menor; és a dir, que ara els canvis passen un cinquanta per cent més ràpid. A diferència de la primera generació, el X5 ja no existeix amb la caixa del canvi manual.

El X5 posseeix un coeficient aerodinàmic que està prop de 0,33. La majoria dels vehicles d'aquest tipus estan més prop de coeficients de l'ordre de 0,4.

• X5 xDrive30si 6 cilindres en línia, 272 CV Injecció de gasolina, gasta 10,2 L/100 km en el cicle mixt homologat, pot accelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 s i aconsegueix 225 km/h
• X5 xDrive48i 8 cilindres en V, 355 CV Injecció de gasolina, gasta 12,0 L/100 km en el cicle mixt homologat, pot accelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 s i aconsegueix 240 km/h
• X5 xDrive30d 6 cilindres en línia, 235 CV Turbodiésel common rail, gasta 8,1 L/100 km en el cicle mixt homologat, pot accelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 s i aconsegueix 216 km/h
• X5 xDrive35d 6 cilindres en línia, 286 CV Bi-Turbodiésel common rail, gasta 8,2 L/100 km en el cicle mixt homologat, pot accelerar de 0 a 100 km/h en 7,0 s i aconsegueix 235 km/h

BMW X5 ///M

El BMW X5 M és la versió més esportiva de la gamma X5. És, al costat del X6 M, el primer BMW M amb tracció total. Té un motor de gasolina amb vuit cilindres en V i 4,4 litres que dóna 555 CV. Té injecció directa i dos turbocompressors de doble entrada (més informació del motor). Va associat a una caixa del canvi automàtica de sis velocitats («M Sport-Automatic»). El X5 M accelera de 0 a 100 km/h en 4,7 s i té una velocitat màxima limitada a 250 km/h (275 km/h amb el paquet «Driver M», que inclou un curs de conducció en circuit). El consum mitjà homologat és 13,9 l/100 km.El X5 M té un diferencial posterior especial («Dynamic Performance Control») que permet variar la força que realitzen les dues rodes posteriors de forma independent tant en la fase d'acceleració com en la de retenció. La tracció és permanent a les quatre rodes («xDrive»), com en qualsevol un altre X5.

Galeria

• 
  V8 del BMW X5.
• 
  Part posterior X5.
• 
  Frontal X5 M-Paket (2008).
• 
  Frontal X5 (I70).
• 
  BMW X5 del Samur de l'Ajuntament de Madrid.

Enllaços externs

Categoria:Models BMW Categoria:Vehicles esportius utilitaris