Llista d'estacions fantasma de Barcelona

article de llista de Wikimedia

Són diverses les estacions de ferrocarril i metro que han deixat de prestar el servei que feien, algunes van tancar i foren destruïdes posteriorment i d'altres encara es troben al lloc on foren construïdes.

Ferrocarril convencionalModifica

Nom Línia Observacions
Estació terminal Línia de Granollers Terminal, entre la Duana i el Jardí del General, on actualment hi ha l'Estació de França.
Estació d'Horta (FBG)[1] Línia de Granollers
Estació de Santa Coloma (FBG) Línia de Granollers
Estació de les Rodalies Línia de Mataró, ramal de Marina Terminal, annexa a l'Estació de França.
Estació de Poblenou (MZA)[1] Línia de Mataró, ramal de Marina
Estació de Bogatell (MZA)[1] Línia de Mataró, ramal de Marina
Estació terminal Línia de Martorell Terminal, enfront de Canaletes i el Portal de Isabel II, on actualment hi ha l'estació de Plaça de Catalunya.
Estació de la Bordeta (TBF)[2] Línia de Martorell
Estació de Bifurcació Vilanova[3] Línia de Saragossa Es pot veure entre les estacions del Clot-Aragó i Arc de Triomf.
Estació del Nord /
Barcelona-Vilanova /
Saragossa
Línia de Saragossa Altres usos: estació d'autobusos.
Estació de Sant Beltran[1] Línia de Vilanova Terminal, a les Hortes de Sant Beltran vora les Drassanes, es va desmantellar quan es van unificar les línies per passar per Sants.

Metro de BarcelonaModifica

Nom Inauguració Clausura Línia << >> Observacions
Banc[2][3] No inaugurada   Urquinaona Jaume I Utilitzada com magatzem de materials de la via. Es diu també que aquesta estació podria haver estat utilitzada per a l'ús per les oficines bancàries de la plaça Antoni Maura.
Bordeta[2] 10/06/1926 23/12/1983   Plaça de Sants Bordeta Cotxeres Primera capçalera del tram Bordeta-Catalunya del Metro Transversal. Es va tancar després de l'ampliació a Torrassa, per la seva proximitat a l'estació de Santa Eulàlia.
Bordeta Cotxeres /
Santa Eulàlia[2]
01/07/1932 05/07/1980   Bordeta Santa Eulàlia (actual) Es va traslladar a l'actual estació Santa Eulàlia per a permetre la prolongació de la línia.
Correus[2] 20/02/1934 20/03/1972   Jaume I Barceloneta Tancada per a permetre la seva prolongació cap a Barceloneta.
Ferran[2] 15/04/1946 01/03/1968   Liceu Drassanes Es va tancar per a permetre la prolongació de la línia i Drassanes quedava massa a prop.
Gaudí[2][4][3] No inaugurada   Sant Pau - Dos de Maig Sagrada Família Es conserva. A causa de l'annexió de la línia II a la línia V no va arribar a inaugurar-se.[5] Tot i quedar en desús, és una de les més ben conservades.[6]
Travessera[7] No es va construir   Diagonal Fontana A l'altura de la Travessera de Gràcia, per a salvar la gran distància entre les estacions intermèdies, no es va arribar a construir.

Les següents estacions només es van transformar:

  • Espanya (Línia 1). El 1929 comptava amb una tercera andana que va ser utilitzada durant l'Exposició Internacional del mateix any. Posteriorment aquesta andana va servir per a aparcar trens i, finalment, el 1975 va ser transformada en un accés i botigues.
  • Universitat (Línia 1). L'estació original es va obrir el 10 de juny de 1926 però va ser tancada el 27 de juliol de 1971 i transformada per etapes per a construir el túnel de Renfe entre la Plaça Catalunya i l'Estació de Sants. Aquesta nova estació es va construir en dos nivells, un per via i va ser inaugurada el 23 de desembre de 1972.
  • Catalunya (Línia 1). Encara que l'estació inicial es va obrir al públic el 10 de juny de 1926, va ser tancada aviat i transformada per a permetre la construcció del túnel de Ferrocarrils del Nord entre la Plaça Catalunya i l'Estació del Nord. El 1928 va ser reinaugurada. Després va ser modificada una altra vegada per la construcció d'un vestíbul superior i la separació de les vies de Renfe i del Metro.

ReferènciesModifica

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Llista d'estacions fantasma de Barcelona
  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 Fernández, Marina. «10 estaciones fantasmas de Barcelona - ¡LAS + CURIOSAS!» (en espanyol europeu), 10-01-2020. [Consulta: 16 octubre 2021].
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 «L'estació 'fantasma' del metro de Barcelona més ben conservada és la de Gaudí, l'única que no ha funcionat mai», 28-09-2008. [Consulta: 16 octubre 2021].
  3. 3,0 3,1 3,2 Soro, S. «Les altres estacions fantasma de Barcelona», 10-02-2016. [Consulta: 16 octubre 2021].
  4. 324cat. «L'estació 'fantasma' del metro de Barcelona més ben conservada és la de Gaudí, l'única que no ha funcionat mai», 30-09-2008. [Consulta: 16 octubre 2021].
  5. «L'estació 'fantasma' del metro de Barcelona més ben conservada és la de Gaudí, l'única que no ha funcionat mai». directe.cat, 28-09-2008. [Consulta: 16 agost 2010].
  6. Miralles, Mercè «Estacions fantasma». Presència, núm. 1929, 6 al 12 febrer del 2009 [Consulta: 16 agost 2010].
  7. «Las estaciones 'fantasma' del metro de Barcelona» (en castellà). [Consulta: 16 octubre 2021].