Usuari:Mcapdevila/Transport marítim

Per a altres significats, vegeu «Transport (desambiguació)».

El transport marítim és l'acció de portar persones (passatger s) o coses (càrregues sòlides o líquides) per mar d'un punt geogràfic a un altre a bord d' un vaixell amb un fi lucratiu.

Descàrrega d'un vaixell portacontenidors en el major port de l'Índia, Jawaharlal Nehru Port, en Navi Mumbai, en el Mar Aràbic.

El transport marítim, en l'àmbit mundial, és la manera més utilitzat per al comerç internacional. És el que suporta major moviment de mercaderies, tant en contenidor, com granels secs o líquids.

Tenint en compte que el planeta Terra està cobert per aigua en les seves dues terceres parts, l'home ha buscat la manera de viatjar sobre l'aigua. Així l'aigua ha unit diverses parts del globus terraqüi perquè els vaixells naveguen per elles.

El transport de persones per via marítima ha perdut molta de la seva importància a causa del desenvolupament de la aviació comercial. Subsisteix de manera significativa només en dos àmbits: les travessies curtes (petites distàncies entre illes o dues ribes d'un riu) i els creuers turístics.

El transport marítim és per la seva naturalesa internacional, encara que existeix el cabotatge al llarg de les costas d'un país.

Característiques del transport marítim modifica

  • Gran capacitat : es poden transportar grans masses de granels o de contenidors. Els grans petroliers anomenats ULCC ( Ultra Large Crude Carrier ), tenen una capacitat de més de 500.000 tones de pes mort.
  • Àmbit internacional : és el millor mitjà per traslladar grans volums de mercaderies entre dos punts allunyats geogràficament. A més, el desenvolupament de les autopistes del mar i del «transport marítim de curta distància» (en anglès, Short Sea Shipping o SSS) permet la combinació del transport marítim amb altres mitjans de transport.
  • Flexibilitat i versatilitat : aquesta característiques estan donades per la possibilitat d'emprar vaixells des de petits mides (100TPM) fins als VLCC versatilidd perquè s'han construït vaixells de diverses mides i adaptats a tot tipus de càrregues, a més dels tradicionals vaixells de càrrega, hi ha vaixells portacontenidors, metaner s, per càrrega rodant, per càrrega refrigerada, per granels sòlids ... entre d'altres

Marina mercant modifica

 
Marina mercant per país. Dades de 2005, vaixells registrats de 1.000 o més tones de arqueig.

La flota de vaixells d'un país o «marina mercant» és el conjunt de vaixells tripulats per civils, que es dediquen al transport de passatgers o de mercanías.

Les dades actualitzades sobre la marina mercant al món es poden trobar al The World Factbook. [1]

Tipus de vaixells modifica

Hi ha vaixells de molts tipus, apropiats per a diferents tipus de càrregues. La majoria dels vaixells mercants es pot incloure en una de les següents categories:

 
Vaixell granelero Sabrina I.
 
El súper-petrolier AbQaiq.
  • Vaixell tanc: són vaixells per a càrregues líquides. Si transporten crus de petroli, es diuen petrolier s; poden estar dissenyats per a gasos liquats, es diuen gasers (per exemple, els metaner s); per productes químics, es anomenen càrrega química.
  • Vaixell frigorífic: s'utilitzen per transportar productes peribles, que requereixen una atmosfera amb temperatura controlada com fruita s, verdura s, carn s, peix s, productes lactis i altres aliment s.
  • Vaixells per càrrega rodant: són capaços de transportar qualsevol plataforma amb rodes, gràcies a la rampa d'accés.
     
    Vaixells costaners de pesca a Nova Escòcia (Canadà).
  • Vaixell de cabotatge: tenen un buc que els permet navegar en aigües poc profundes, prop de la costa on hi ha escull la seva altres esculls.
  • Transbordador o ferri : són vaixells del tipus Ro-Ro, dedicats al transport de passatger si els seus vehicles; formen part del transport públic de ciutats envoltades d'aigua, com Venècia.
  • Creuer: vaixells per al transport de passatgers per plaer, per turisme i oci.
  • Barcassa: amb sòl pla per al transport de mercaderies en rius i canals poc profunds.

El mercat del transport marítim o mercat de nòlits modifica

El transport marítim es pot contractar en dos règims diferents, depenent del volum de mercaderia a transportar: navegació lliure o transport marítim en règim de noliejaments o tramp i transport marítim de línia regular o liner .

Transport marítim en règim de noliejaments modifica

El transport en règim de noliejaments s'ocupa del trànsit de grans volums de mercaderia com granels sòlids (cereal s, minerals ...), granels líquids (petroli ...), productes industrials que es transporten en gran nombre d'unitats (com automòbil sobre plantes de fabricació completes).

Els contractes d'explotació de vaixells més freqüents són: noliejament sense dotació, noliejament per viatge i noliejament per temps. El contracte es concreta en un document anomenat «pòlissa de noliejament», P/F o xàrter party . En una pòlissa de noliejament, noliejador i noliejant acorden, entre altres coses, el temps de planxa, que és el temps que el vaixell ha de romandre en port dedicat a les operacions de càrrega i descàrrega.

Transport marítim en línia regular modifica

La línia regular és adequada per al tràfic de càrrega general i contenidors, que solen ser mercaderies de més valor que les vistes en l'apartat anterior (en règim de noliejaments) com a productes industrials i béns de consum.

El principal avantatge de la línia regular és oferir escales freqüents, mantenir tarifes estables i garantir la durada del servei a llarg termini.

En contractar el transport marítim s'ha de conèixer quines operacions i despeses estan inclosos en el noli. Els «termes de línia» o liner terms són les condicions, establertes per la línia, en què el vaixell de línia pren al seu càrrec la mercaderia per trasnporte.

  1. FILO, free in liner out , la càrrega al port d'origen va a càrrec de la mercaderia (és a dir, del carregador) i la descàrrega al port de destinació per la del vaixell de línia.
  2. LIFO, liner in free out , la càrrega al port d'origen va a càrrec del vaixell de línia i la descàrrega al port de destinació per la de la mercaderia (és , del consignatari).

El transport marítim i el comerç internacional modifica

En les operacions de compravenda internacional freqüentment el transport de la mercaderia es realitza per mar. Un contracte de compravenda internacional de mercaderies inclou, entre altres, el preu i la manera de transport.

Per delimitar les responsabilitats de exportador i importador en aquestes transaccions es utlizan els incoterm sobre «termes internacionals de comerç». Els incoterms apropiats per al transport marítim són: [2]FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DES i DEQ. Els incoterms CPT i CIP s'utilitzen en transport multimodal quan un dels trams es realitza per via marítima.

Altres activitats marítimes modifica

Un altre invent important és la moto ski, que és el resultat de la recerca de l'ésser humà de crear aparells per a la seva diversió, també és utilitzada com a mitjà de salvament a persones amb un accident aquàtic ja que són ràpides i cada vegada una mica més grans ( per a aquestes utilitzacions).

Dins dels últims avenços de l'home en mitjans de transport aquàtics, ens trobem amb els iots que són petites embarcacions destinades a l'ús d'un petit grup de persones, es troben equipades amb els avenços tecnològics més actuals i poden navegar en alta mar.

Vegeu també modifica

Referències modifica

  1. CIA. factbook/rankorder/2108rank.html The World Fact Book. Country comparison - Merchant marine (en anglès) [Consulta: 5 desembre 2009]. 
  2. Carmona Pastor, Francisco. «Capítol 1. Transport marítim.». A: Guia de l'transportista. Madrid (Espanya): Edicions Díaz de Santos, SA, 2005, p. 482. ISBN 84-7978-686-8. «Incoterms 2000 apropiats per al transport per mar: FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ, CIP» 

Bibliografia modifica

  A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Mcapdevila/Transport marítim


  • Anaya Tejero, Julio Juan. El transport de mercaderies. (Enfocament logístic de la distribució). 1. Pozuelo de Alarcón (Madrid, Espanya): ESIC Editorial, 2009, p. 178. ISBN 978-84-76356-612-4. 
  • Mira Galiana, Jaume. Centre Intermodal de Logística, SA (Cilsa) i Institut de Logística Iberoamericà (ILI). La gestió del transport. Introducció a la cadena de transport. Barcelona ( Espanya): Marge Design Editors, SL, 2001, p. 160. ISBN 84-86684-12-9. 
  • Romero Serrano, Rosa. Centre Intermodal de Logística, SA (Cilsa) i Institut de Logística Iberoamericà (ILI). El transport marítim. Introducció a la gestió del transport marítim. 1. Barcelona (Espanya): Marge Design Editors, SL, 2002, p. 190. ISBN 84-86684-15-3.