Cutty Sark

El Cutty Sark fou un dels darrers clípers en ser construïts (1869) a Dumbarton, Escòcia, per la societat Scott & Linton, sota la direcció d'Hercules Linton. El Cutty Sark va servir per al comerç de te de la Xina i de llana neozelandesa amb el Regne Unit. Va patir un greu incendi el 21 de maig de 2007.

Infotaula de vaixellCutty Sark
Cutty sark October 2003.jpg
Cutty Sark al dic sec de Greenwich.
Noms
Cutty Sark
(1869–1895)

Ferreira
(1895–1922)

Maria do Amparo
(1922–1922)

Cutty Sark
(1922–) Modifica el valor a Wikidata

EpònimCutty-sark Modifica el valor a Wikidata
DrassanaScott and Linton Modifica el valor a Wikidata
Cost16.150 £ Modifica el valor a Wikidata
País de registre
Flag of the United Kingdom.svg   Regne Unit(1870–1895)
Flag of Portugal.svg   Portugal(1895–1922)
Flag of the United Kingdom.svg   Regne Unit(1922–) Modifica el valor a Wikidata
Historial
Col·locació de quilla
1869
Autoritzat
1r febrer 1869
Avarament
22 novembre 1869
Entrada en servei
16 febrer 1870
Retirada del servei
1r desembre 1954 Modifica el valor a Wikidata

Civil Ensign of the United Kingdom.svg  Cutty Sark
16 febrer 1870 – 22 juliol 1895
OperadorJock Willis Shipping Line
Port baseLondres
Destívenut
Lema«Where there's a Willis away Modifica el valor a Wikidata»

Flag Portugal sea (1830).svg  Ferreira
22 juliol 1895 – 1922
OperadorJoaquim Antunes Ferreira & Co.
Port baseLisboa
Destívenut

Flag of Portugal.svg  Maria do Amparo
1922 – 1922
OperadorCompanhia Nacional de Navegação
Port baseLisboa
Destívenda

Civil Ensign of the United Kingdom.svg  Cutty Sark
1922 – 1938
OperadorWilfred Dowman
Port baseFalmouth (Cornualla)
Destívenda

1938 – 1953
OperadorThames Nautical Training College
Port baseGreenhithe, Kent
Destívenda

1953 – 1 desembre 1954
OperadorCutty Sark Preservation Society
DestíVaixell museu
51° 28′ 58″ N, 0° 00′ 35″ O / 51.48278°N,0.00972°O / 51.48278; -0.00972Coord.: 51° 28′ 58″ N, 0° 00′ 35″ O / 51.48278°N,0.00972°O / 51.48278; -0.00972
Característiques tècniques
TipusClíper
Arqueig963 Modifica el valor a Wikidata
Desplaçament2133 t Modifica el valor a Wikidata
Eslora85.4 m (LOA) Modifica el valor a Wikidata
Mànega10,97 m Modifica el valor a Wikidata
Calat6,4 m Modifica el valor a Wikidata
Propulsió
veles
Velocitat17.15 kn Modifica el valor a Wikidata
Nombre de pals3 Modifica el valor a Wikidata
Més informació
Lloc webLloc web Modifica el valor a Wikidata
Monument classificat com a grau I
Identificador1079013
El Cutty Sark a Londres

"Cutty-sark" (Scots: una camisa o calces) és una bruixa eròtica dansaire en un poema còmic de Robert Burns de 1791, Tam o' Shanter.

El nom d'aquest vaixell té a veure amb el "cutty sark" (en gaèlic escocès "una brusa interior de senyora"). Aquest fou el pseudònim de Nannie, el personatge fictici del poema de Robert Burns, titulat "Sam O'Shanter", que també dóna nom al mascaró de proa del vaixell. Aparentment, la Nannie duia un "cutty sark" de fil de quan era petita, per la qual cosa li anava força petit. La visió eròtica de la Nannie ballant amb aquella llenceria tan ajustada va fer que en Tam exclamés: "Weel done, Cutty-sark", la qual es va convertir subseqüentment en una frase feta ben coneguda a Escòcia.

HistòriaModifica

El vaixell fou dissenyat per Hercules Linton i es construí l'any 1869 a Dumbarton, Escòcia, amb la firma de Scott & Linton, per al Capità John "Jock" "White Hat" Willis; Scott & Linton fou liquidat, i va avarar el 22 de novembre d'aquell any per mitjà de William Denny & Brothers.

El Cutty Sark fou destinat per al comerç de te, i participà en una cursa intensament competitiva des de la Xina fins a Londres, amb grans beneficis per al vaixell en arribar amb el primer te de l'any. Ara bé, el vaixell no es va lluir gaire; en la cursa més famosa, l'any 1892 contra Thermopylae, els dos vaixells deixaren Shanghai alhora el 18 de Juny, però dues setmanes més tard el Cutty Sark va perdre el timó després de passar per l'estret de Sunda, i arribà a Londres el 18 d'octubre, una setmana després del Thermopylae, una travessia de 122 dies en total. La seva llegendària reputació es deu al fet que el seu capità va decidir continuar la cursa amb un timó improvisat, en lloc d'anar al port a cercar-ne un de nou, encara que només fos per una setmana.

Al final, els clippers donaren pas als vaixells de vapor, els quals podien passar a través del, recentment obert, canal de Suez i distribuir de manera més fiable, encara que no tan ràpidament, la qual cosa era millor per als negocis. El Cutty Sark es va utilitzar llavors per al comerç de llana australiana. Sota la direcció del capità Richard Woodget, va aconseguir temps tan petits com de 67 dies en la ruta d'Austràlia cap a Gran Bretanya. La seva millor marca foren 360 milles nàutiques (666 km) en 24 hores (una mitjana de 15 kt, 27,75 km/h), es digué que havia estat el vaixell més ràpid de la seva mida.

L'any 1895, en Willis el vengué a la firma portuguesea Ferreira i el van canviar de nom a "Ferreira", però la seva tripulació l'anomenanva "Pequena Camisola" ("petita camisa", una traducció literal del seu nom escocès "cutty sark"). L'any 1916 es va desmantellar, es vengué, li canviaren l'aparença i li donaren el nou nom de "Maria do Amparo". L'any 1922 va ser comprat pel Capità Wilfred Dowman, qui el va restituir a l'aparença original i el va fer servir de vaixell d'entrenament estacionari. L'any 1954 es va traslladar a un moll sec de Greenwich. L'any 2007 va patir un incendi que el va malmetre. Des del 2012 que està completament restaurat i és visitable.

El Cutty Sark s'anomena també en literatura en el llarg poema de Hart Crane anomenat "The Bridge" que fou publicat l'any 1930.

Els comandants del Cutty SarkModifica

 
El Cutty Sark a vela

CaracterístiquesModifica

El "Cutty Sark" fou construït amb estructura de ferro forjat industrial ("en anglès "wrought iron") i folre de teca en l'obra morta. En l'obra viva el folre era de "rock elm" (Ulmus thomasii). El buc estava recobert de planxes de metall Muntz.[1]

  • Arqueig: 921 tones BOM
  • Superfície vèlica: 2.608 m2
  • Eslora: 64,74 m
  • Oberta o mànega: 10,97m
  • Calat: 6,40m

ReferènciesModifica

Vegeu tambéModifica

Enllaços externsModifica