Obre el menú principal
Reunió de montgolfiers un dia d'estiu

Un montgolfier és un globus aerostàtic que, per obtenir la força necessària per alçar-se del terra, utilitza aire calent, un gas més lleuger que l'aire que l'envolta. És el tipus més comú de globus aerostàtic.[1][2]

El nom procedeix dels Germans Montgolfier, inventors francesos que realitzaren una primera demostració pública del seu globus l'any 1783.[3]

Quan volen, els montgolfiers són transportats pel vent i manquen d'instruments direccionals propis, a diferència dels dirigibles, que, tot i mantenir-se a l'aire gràcies a principis similars, tenen motors i hèlices que poden canviar-ne la direcció. Com tots els aeròstats, el montgolfier vola gràcies al fet que el gas que omple el globus és més lleuger que l'aire que l'envolta, generant empenyiment cap amunt segons el ben conegut principi d'Arquimedes.[4]

HistòriaModifica

Globus premoderns i no tripulatsModifica

 
Un fanal xinès (en anglès: sky lantern), el tipus més antic de globus aerostàtic.

Els primers globus aerostàtics no tripulats es van utilitzar a la Xina. Zhuge Liang del regne Shu Han, durant l'era dels Tres Regnes (220-280 d. C.), va utilitzar llanternes aerotransportades per a la senyalització militar. Aquestes llanternes es coneixen com a "fanals xinesos" (xinès simplificat: 孔明灯; xinès tradicional: 孔明燈).[5]

Al segle XVIII, el sacerdot jesuïta portuguès Bartolomeu de Gusmão va idear un aparell aeri anomenat Passarola, el predecessor del globus aerostàtic. El propòsit de la Passarola era servir de embarcació aèria per facilitar la comunicació i com a dispositiu estratègic.[6] El 1709, Joan V de Portugal va decidir finançar el projecte de Bartolomeu de Gusmão després d'una petició del sacerdot jesuïta[7] i es va fer una demostració no tripulada a l'anomenada Casa da India davant de Joan V i la reina Maria Anna d'Àustria, tenint també com a testimonis: el cardenal italià Michelangelo Conti, dos membres de la Real Acadèmia Portuguesa de la Història, un diplomàtic portuguès i un cronista. Aquest esdeveniment aportaria una certa atenció europea a aquest esdeveniment i projecte. Un article posterior, datat el 20 d'octubre de 1786 pel Registre Universal Diari de Londres (en anglès: London Daily Universal Register), assenyala que l'inventor va poder elevar-se mitjançant l'ús del seu prototip. També el 1709, el jesuïta portuguès va escriure (en portuguès): Manifesto summário para os que ignoram poderse navegar pelo elemento do ar (traduït al català: Manifest breu per a aquells que no saben que és possible navegar a través de l'element aire). Perseguit per la Inquisició, se li va impedir continuar les seves investigacions; no obstant això, va deixar dissenys per a un vaixell aeri tripulat.

Primer vol tripulatModifica

 
Model de globus aerostàtic dels germans Montgolfier al London Science Museum.

Els germans francesos Joseph-Michel i Jacques-Étienne Montgolfier van desenvolupar un globus aerostàtic a Annonay, Ardèche, França, i el van demostrar públicament el 19 de setembre de 1783 fent un vol sense tripulació de 10 minuts. Després d’experimentar amb globus no tripulats i vols amb animals, el primer vol en globus amb humans a bord, un vol lligat, realitzat al voltant del 15 d’octubre de 1783 per Jean-Francois Pilatre de Rozier, el qual va fer almenys un vol lligat des del pati del Taller de Reveillon al suburbi de Faubourg Saint-Antoine. Més tard aquest mateix dia, Pilatre de Rozier es va convertir en el segon humà que ascendia a l'aire, aconseguint una alçada de 26 m (85 peus), que era la longitud de la corretja.[8][9] El primer vol lliure amb passatgers humans es va fer unes setmanes més tard, el 21 de novembre de 1783.[10] El rei Lluís XVI havia decretat inicialment que els criminals condemnats serien els primers pilots, però de Rozier, juntament amb el marquès François d'Arlandes, van sol·licitar amb èxit aquest honor.[11][12][13] El primer ús militar d'un globus aerostàtic va ocórrer en 1794 durant la batalla de Fleurus, quan els francesos van utilitzar el globus de l'Entreprenant per a l'observació.[14]

ActualmentModifica

 
Un parell de globus Cloudhopper.
 
Festival Internacional de Globus de Bristol.

Ed Yost va desenvolupar globus aerostàtics moderns, amb una font de calor a bord, a partir dels anys 50; el seu treball va resultar en el seu primer vol amb èxit, el 22 d'octubre de 1960.[15] El primer globus aerostàtic modern que es va fabricar al Regne Unit (Bristol) va ser el Bristol Belle, construït el 1967. Actualment, els globus d'aire calent s'utilitzen principalment per a la recreació. Els globus aerostàtics són capaços de volar a altituds extremadament altes. El 26 de novembre de 2005, Vijaypat Singhania va establir el rècord d'altitud mundial per al vol de globus aerostàtic més alt, arribant als 21.027 m. Va partir del centre de Mumbai, Índia, i va aterrar a 240 quilòmetres al sud a Panchale.[16] El rècord anterior de 19.811 m (64,997 peus) havia estat fixat per Per Lindstrand el 6 de juny de 1988, a Plano, Texas.

El 15 de gener de 1991, el globus Virgin Pacific Flyer va completar el vol més llarg en un globus aerostàtic quan Per Lindstrand (nascut a Suècia, però resident al Regne Unit) i Richard Branson del Regne Unit van volar a 7.671,91 km del Japó al nord de Canadà. Amb un volum de 74.000 metres cúbics, el sobre de globus va ser el més gran mai construït per a una embarcació d’aire calent. Dissenyat per volar en les corrents en jet transoceànics, el Pacific Flyer va registrar la velocitat de terra més ràpida per a un globus tripulat a 394 km/h. El registre de durada més llarga va ser definit pel psiquiatre suís Bertrand Piccard, nét d'Auguste Piccard; i el britànic Brian Jones, que va volar en el Breitling Orbiter 3. Va ser el primer viatge sense escales a tot el món en globus. El globus va sortir de Château-d'Oex, Suïssa, l'1 de març de 1999 i va aterrar a les 1:02 de la matinada el 21 de març al desert egipci a uns 480 quilòmetres al sud del Caire. Els dos homes van superar els registres de distància, resistència i temps, viatjant 19 dies, 21 hores i 55 minuts. Steve Fossett, que va volar en solitari, va superar el rècord de temps més breu viatjant per tot el món el 3 de juliol de 2002 en el seu sisè intent,[17] en 320 hores i 33 minuts.[18] Fedor Konyukhov va volar en solitari al voltant del món en el seu primer intent en un globus híbrid d'aire calent/heli de l'11 al 23 de juliol de 2016[19] amb un temps de volta al món de 268 hores i 20 minuts.[18]

ConstruccióModifica

Un globus aerostàtic per a vols tripulats utilitza una bossa de gas feta amb tela d'una sola capa (anomenada "sobre"), amb una obertura a la part inferior anomenada boca o gola. S'adjunta al sobre una cistella o góndola per portar els passatgers. Muntat per sobre de la cistella i centrat a la boca es troba el "cremador", que injecta una flama al sobre, escalfant l'aire de dins. L'escalfador o el cremador està alimentat per propà, un gas liquat emmagatzemat en recipients a pressió, similar als cilindres de carretons elevats d'alta pressió.[20][21]

SobreModifica

Els globus moderns d'aire calent solen estar fets de materials com niló anti-estrips o dacron (un polièster).[22]

 
Un globus d'aire calent és inflat parcialment amb aire fred provinent d'un ventilador de gasolina, abans que el cremador de gas propà s'utilitzi per a la inflació final.

Durant el procés de fabricació, el material es talla en panells i es cusen junts, juntament amb cintes de càrrega estructurals que porten el pes de la góndola o la cistella. Les seccions individuals, que s’estenen des de la gola fins a la corona (a la part superior) de l’envoltura, es coneixen com a seccions de gores o simplement, gores. Els sobres poden tenir tan sols 4 gores o fins a 24 o més.[23]

Els sobres solen tenir un anell de corona a la part superior. Es tracta d’un cèrcol de metall llis, normalment d’alumini, i té un diàmetre d’uns 0,30 m aproximadament. Les cintes de càrrega verticals del sobre s’adhereixen a l’anella de la corona.

A la part inferior del sobre, les cintes de càrrega verticals es cusen en bucles connectats a cables (un cable per cinta de càrrega). Aquests cables, sovint anomenats cables aèris, estan connectats a la cistella per mosquetons.

CosturesModifica

RecobrimentsModifica

Mides i capacitatModifica

VentilacionsModifica

FormaModifica

CistellaModifica

CremadorModifica

Dipòsits de combustibleModifica

InstrumentacióModifica

Massa combinadaModifica

Teoria de l'operacióModifica

Generador d'elevacióModifica

MontgolfierModifica

HíbridModifica

SolarModifica

DireccióModifica

Equipament de seguretatModifica

A la cistellaModifica

En els ocupantsModifica

A l'equip de terraModifica

Manteniment i reparacióModifica

MantenimentModifica

ReparacióModifica

LlicènciesModifica

GlobusModifica

PilotsModifica

A AustràliaModifica

Al Regne UnitModifica

Als Estats UnitsModifica

Accidents i incidentsModifica

FabricantsModifica

Vegeu tambéModifica

Articles relacionatsModifica

ReferènciesModifica

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Montgolfier  
  1. «El reto de los hermanos Montgolfier» (en castellà). Historia y Vida, 19-09-2018. [Consulta: 17 gener 2019].
  2. «¿Quién inventó el globo aerostático?» (en castellà). Muy Interesante. [Consulta: 17 gener 2019].
  3. Carlisle, Rodney P. Scientific American Inventions and Discoveries (en anglès). John Wiley & Sons, 2004, p.177. ISBN 0471244104. 
  4. «La interesante historia del globo aerostático» (en castellà). Culturizando.com, 21-11-2018. [Consulta: 17 gener 2019].
  5. Deng, Yinke. Ancient Chinese Inventions. Beijing: China Intercontinental Press, 2005. , cited in Joel Serrão, Dicionário de História de Portugal, Vol III. Porto: Livraria Figueirinhas, 1981, 184–85
  6. Arquivo Nacional da Torre do Tombo. "Cartas Consultas e Mais Obras de Alexandre de Gusmão" (páginas do manuscrito 201-209)
  7. De Gusmão, Bartolomeu. «Reproduction fac-similé d'un dessin à la plume de sa description et de la pétition adressée au Jean V. (de Portugal) en langue latine et en écriture contemporaine (1709) retrouvés récemment dans les archives du Vatican du célèbre aéronef de Bartholomeu Lourenco de Gusmão "l'homme volant" portugais, né au Brésil (1685-1724) précurseur des navigateurs aériens et premier inventeur des aérostats. 1917».
  8. Glenday, Craig. Guinness world records 2014, 2013. ISBN 978-1-908843-15-9. 
  9. Tom D. Crouch (2009). Lighter Than Air
  10. «U.S. Centennial of Flight Commission: Early Balloon Flight in Europe». Arxivat de l'original el 2008-06-02. [Consulta: 4 juny 2008].
  11. «Start-Flying: History of Balloon Flying». www.start-flying.com. [Consulta: 28 desembre 2007].
  12. «Lighter than air: The Montgolfier Brothers». [Consulta: 28 desembre 2007].
  13. «National Air and Space Museum: Pioneers of Flight gallery». [Consulta: 28 desembre 2007].
  14. «Fleurus (Municipality, Province of Hainaut, Belgium)». CRW Flags Inc.. [Consulta: 21 abril 2010].
  15. Hevesi, Dennis «Ed Yost, 87, Father of Modern Hot-Air Ballooning, Dies». The New York Times, 04-06-2007 [Consulta: 4 juny 2008].
  16. «Dr. Vijaypat Singhania enters the Guinness World Records». [Consulta: 22 juny 2008].
  17. Fedor Konyukhov. «Experience: I flew solo around the world in a hot-air balloon». The Guardian, 17-09-2016. [Consulta: 17 setembre 2016]. Article by Konyukhov describing the experience.
  18. 18,0 18,1 «Balloon World Records». Fédération Aéronautique Internationale. Arxivat de l'original el 8 setembre 2016. [Consulta: 17 setembre 2016]. Steve Fossett and Fedor Konyukhov, both sub-class AM-15.
  19. «Fédération Aéronautique Internationale», 20-06-2019. [Consulta: 20 juny 2019].
  20. «Balloon Propane Tanks». Pilot Outlook. Arxivat de l'original el 2011-06-10. [Consulta: 5 juny 2010]. «Propane tanks used in hot air balloons are mainly constructed of either aluminum (Evan was here) he was the first to do this or stainless steel. Most aluminum tanks are vertical 10-gallon cylinders (DOT 4E240), built primarily for forklift trucks.»
  21. «Propane Cylinders». Propane 101. [Consulta: 5 juny 2010]. «Cylinders in liquid service are commonly found on forklifts.»
  22. «Eballoon.org». [Consulta: 21 desembre 2006].
  23. «Head Balloons». [Consulta: 12 gener 2007].