Material rodant del metro de Barcelona
| Part de la sèrie d'articles sobre el Metro de Barcelona | |
|---|---|
 
| |
| Informació general Història | |
El material rodant del metro de Barcelona de Ferrocarril Metropolità de Barcelona està compost per un total de 791 vehicles: un total de 157 trens de cinc carruatges i 3 trens de dos carruatges. Tenen una edat mitjana de 8,7 anys.[1]
Material rodant actual per línies on circulen:
| Línia | Trens |
|---|---|
|
S4000 · S6000 |
   
|
S9000 |
|
S2000 · S3000 |
|
|
S2100 |
|
S5000 |
 
|
UT112 · UT113 |
|
UT114 |
|
UT213 |
|
S500 |
| Parc real cotxes | S500 | S2000 | S2100 | S3000 | S4000 | S5000 | S6000 | S9000 | Total | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motors | 6 | 24 | 60 | 72 | 96 | 156 | 40 | 180 | 634 | |||
| Remolcs | 0 | 6 | 15 | 18 | 24 | 39 | 10 | 45 | 157 | |||
| Font: Dades bàsiques 2010.[1] | ||||||||||||
Material rodant de FMBModifica
Sèrie 500Modifica
Adaptació de la sèrie 2100 a les característiques de la línia 11.[2]
Sèries 2000 i 2100Modifica
Va néixer en el mateix projecte que la sèrie 3000 i la sèrie 4000. A vegades la 2100 circula per la línia 2 de manera ocasional.
Sèrie 3000Modifica
Sèrie utilitzada a la línia 3, es va concebre juntament amb la sèrie 4000 (L1). Aquesta és d'ample estàndard i la de la L1 d'ample ibèric.[2]
Sèrie 4000Modifica
Sèrie utilitzada a la línia 1, es va concebre juntament amb la sèrie 3000 (L3). Aquesta és d'ample ibèric i la de la L3 d'ample estàndard.[2]
Sèrie 5000Modifica
Sèrie utilitzada a les línies 3 i 5. Anteriorment havien circulat per la línia 2. En el futur, hi hauràn nous trens del mateix model.
Sèrie 6000Modifica
Sèrie que s'utilitza a la línia 1. En el futur, n'hi haurà nous trens.
Sèrie 9000Modifica
Sèrie utilitzada a les línies L9 i L10 de manera automàtica i a les línies L2 i L4 amb conductor.
Material rodant de FGCModifica
Sèrie 112Modifica
Unitats de tren de quatre cotxes d'ample de via internacional que van entrar en servei entre 1995 i 2003. Actualment, aquesta sèrie està formada per 22 unitats, i donen servei a totes les línies del Metro del Vallès excepte la L7, per problemes de gàlib.[3] A més, FGC ha emprès uns treballs de revisió i renovació de tots els trens de la sèrie 112. Aquests treballs abordaran tant qüestions tècniques com la renovació de la imatge que ofereixen.[4]
Sèrie 113Modifica
Unitats de tren de quatre cotxes d'ample de via internacional de 80,5 metres de longitud, que van entrar en servei entre 2013 i 2014, essent la tercera generació de trens des que FGC es fa càrrec de la línia. Actualment, aquesta sèrie està formada per 19 unitats, i donen servei a totes les línies del Metro del Vallès excepte la L7, per problemes de gàlib.[5]
Sèrie 114Modifica
Unitats de tren de tres cotxes d'ample de via internacional de 60 metres de longitud, que van entrar en servei entre 2014 i 2015. Actualment, aquesta sèrie està formada per 5 unitats, i donen servei únicament a la L7, perquè entre les estacions de Gràcia i Av. Tibidabo tenen andanes de 60 metres de llarg i només admeten trens de tres cotxes.[6]
Sèrie 213Modifica
Unitats de tren de tres cotxes d'ample de via mètric que van entrar en servei entre 1999 i 2006. Actualment, aquesta sèrie està formada per 33 unitats, i donen servei a totes les línies del Metro del Baix Llobregat. Cal destacar que aquestes unitats tenen unes característiques i un disseny molt semblant al de les unitats sèrie 112, que donen servei al Metro del Vallès.[7]
Material rodant antic de FGCModifica
Sèrie 111Modifica
Unitats de tren de tres cotxes d'ample de via internacional de 61 metres de longitud, que van entrar en servei entre 1983 i 1987, sent apartades del servei el 2014. Originalment, aquesta sèrie estava formada per 20 unitats, i actualment se'n conserva una com a material històric. Han prestat servei a totes les línies del Metro del Vallès.[8]
Sèrie 211Modifica
Unitats de tren de dos i tres cotxes d'ample de via mètric que van entrar en servei durant la dècada de 1980, sent apartades del servei el 2009. Originalment, aquesta sèrie estava formada per 7 unitats de tres cotxes i 3 unitats de dos cotxes. Han prestat servei a totes les línies de la línia Llobregat-Anoia.[9]
Material rodant antic de FMBModifica
Sèrie 100Modifica
Sèrie 200Modifica
Sèrie 300Modifica
Sèrie 400Modifica
Sèrie 600Modifica
Sèries 1000 i 1100Modifica
Dues subsèries que es van incorporar a la xarxa del FMB a partir del 1970.[2]
Els últims trens d'aquestes sèries van circular per la línia 4 fins que van ser substituïts per la sèrie 2100 i sèrie 9000.
Galeria d'imatgesModifica
Tren sèrie 1000 de CAF
Tren sèrie 1100 de CAF
Tren sèrie 2000 de CAF
Tren sèrie 2100 de CAF
Tren sèrie 3000 de CAF
Tren sèrie 4000 de CAF
Tren sèrie 5000 de CAF
Tren sèrie 500 de CAF
Tren sèrie 111 dels FGC
Tren sèrie 213 dels FGC
Tren sèrie 9000 d'Alstom
ReferènciesModifica
- ↑ 1,0 1,1 «Dades bàsiques 2010». Transports Metropolitans de Barcelona, 31-12-2009. [Consulta: 2 octubre 2010].
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 «Què és TMB?: Material mòbil». Transports Metropolitans de Barcelona. [Consulta: 9 octubre 2010].
- ↑ «Línia Barcelona-Vallès - Trens - Unitats sèrie 112». trenscat.cat. [Consulta: 28 juliol 2018].
- ↑ «FGC renova els trens de la sèrie 112 de la línia Barcelona-Vallès». Govern de la Generalitat de Catalunya, 06-03-2018.
- ↑ «Línia Barcelona-Vallès - Trens - Unitats sèrie 113». trenscat.cat. [Consulta: 28 juliol 2018].
- ↑ «Línia Barcelona-Vallès - Trens - Unitats sèrie 114». trenscat.cat. [Consulta: 28 juliol 2018].
- ↑ «Trens - Unitats sèrie 213». trenscat.cat. [Consulta: 28 juliol 2018].
- ↑ «Línia Barcelona-Vallès - Trens - Unitats sèrie 111». trenscat.cat. [Consulta: 28 juliol 2018].
- ↑ «Trens - Unitats sèrie 211». trenscat.cat. [Consulta: 28 juliol 2018].