Material rodant del metro de Barcelona
Part de la sèrie d'articles sobre el Metro de Barcelona | |
---|---|
![]() ![]() | |
Informació general Història | |
El material rodant del metro de Barcelona de Ferrocarril Metropolità de Barcelona està compost per un total de 791 vehicles: un total de 157 trens de cinc carruatges i 3 trens de dos carruatges. Tenen una edat mitjana de 8,7 anys.[1]
Material rodant actual per línies on circulen:
Línia | Trens |
---|---|
![]() |
S4000 · S6000 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
S9000 |
![]() |
S2000 · S3000 |
![]() |
S2100 |
![]() ![]() |
S5000 |
![]() ![]() |
UT112 · UT113 |
![]() |
UT114 |
![]() |
UT213 |
![]() |
S500 |
Parc real cotxes | S500 | S2000 | S2100 | S3000 | S4000 | S5000 | S6000 | S9000 | Total | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Motors | 6 | 24 | 60 | 72 | 96 | 156 | 40 | 180 | 634 | |||
Remolcs | 0 | 6 | 15 | 18 | 24 | 39 | 10 | 45 | 157 | |||
Font: Dades bàsiques 2010.[1] |
Material rodant de FMBModifica
Sèrie 500Modifica
Adaptació de la sèrie 2100 a les característiques de la línia 11.[2]
Sèries 2000 i 2100Modifica
Va néixer en el mateix projecte que la sèrie 3000 i la sèrie 4000. A vegades la 2100 circula per la línia 2 de manera ocasional.
Sèrie 3000Modifica
Sèrie utilitzada a la línia 3, es va concebre juntament amb la sèrie 4000 (L1). Aquesta és d'ample estàndard i la de la L1 d'ample ibèric.[2]
Sèrie 4000Modifica
Sèrie utilitzada a la línia 1, es va concebre juntament amb la sèrie 3000 (L3). Aquesta és d'ample ibèric i la de la L3 d'ample estàndard.[2]
Sèrie 5000Modifica
Sèrie utilitzada a les línies 3 i 5. Anteriorment havien circulat per la línia 2. En el futur, hi hauràn nous trens del mateix model.
Sèrie 6000Modifica
Sèrie que s'utilitza a la línia 1. En el futur, n'hi haurà nous trens.
Sèrie 9000Modifica
Sèrie utilitzada a les línies L9 i L10 de manera automàtica i a les línies L2 i L4 amb conductor.
Material rodant de FGCModifica
Sèrie 112Modifica
Unitats de tren de quatre cotxes d'ample de via internacional que van entrar en servei entre 1995 i 2003. Actualment, aquesta sèrie està formada per 22 unitats, i donen servei a totes les línies del Metro del Vallès excepte la L7, per problemes de gàlib.[3] A més, FGC ha emprès uns treballs de revisió i renovació de tots els trens de la sèrie 112. Aquests treballs abordaran tant qüestions tècniques com la renovació de la imatge que ofereixen.[4]
Sèrie 113Modifica
Unitats de tren de quatre cotxes d'ample de via internacional de 80,5 metres de longitud, que van entrar en servei entre 2013 i 2014, essent la tercera generació de trens des que FGC es fa càrrec de la línia. Actualment, aquesta sèrie està formada per 19 unitats, i donen servei a totes les línies del Metro del Vallès excepte la L7, per problemes de gàlib.[5]
Sèrie 114Modifica
Unitats de tren de tres cotxes d'ample de via internacional de 60 metres de longitud, que van entrar en servei entre 2014 i 2015. Actualment, aquesta sèrie està formada per 5 unitats, i donen servei únicament a la L7, perquè entre les estacions de Gràcia i Av. Tibidabo tenen andanes de 60 metres de llarg i només admeten trens de tres cotxes.[6]
Sèrie 213Modifica
Unitats de tren de tres cotxes d'ample de via mètric que van entrar en servei entre 1999 i 2006. Actualment, aquesta sèrie està formada per 33 unitats, i donen servei a totes les línies del Metro del Baix Llobregat. Cal destacar que aquestes unitats tenen unes característiques i un disseny molt semblant al de les unitats sèrie 112, que donen servei al Metro del Vallès.[7]
Material rodant antic de FGCModifica
Sèrie 111Modifica
Unitats de tren de tres cotxes d'ample de via internacional de 61 metres de longitud, que van entrar en servei entre 1983 i 1987, sent apartades del servei el 2014. Originalment, aquesta sèrie estava formada per 20 unitats, i actualment se'n conserva una com a material històric. Han prestat servei a totes les línies del Metro del Vallès.[8]
Sèrie 211Modifica
Unitats de tren de dos i tres cotxes d'ample de via mètric que van entrar en servei durant la dècada de 1980, sent apartades del servei el 2009. Originalment, aquesta sèrie estava formada per 7 unitats de tres cotxes i 3 unitats de dos cotxes. Han prestat servei a totes les línies de la línia Llobregat-Anoia.[9]
Material rodant antic de FMBModifica
Sèrie 100Modifica
Sèrie 200Modifica
Sèrie 300Modifica
Sèrie 400Modifica
Sèrie 600Modifica
Sèries 1000 i 1100Modifica
Dues subsèries que es van incorporar a la xarxa del FMB a partir del 1970.[2]
Els últims trens d'aquestes sèries van circular per la línia 4 fins que van ser substituïts per la sèrie 2100 i sèrie 9000.
Galeria d'imatgesModifica
ReferènciesModifica
- ↑ 1,0 1,1 «Dades bàsiques 2010». Transports Metropolitans de Barcelona, 31-12-2009. [Consulta: 2 octubre 2010].
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 «Què és TMB?: Material mòbil». Transports Metropolitans de Barcelona. [Consulta: 9 octubre 2010].
- ↑ «Línia Barcelona-Vallès - Trens - Unitats sèrie 112». trenscat.cat. [Consulta: 28 juliol 2018].
- ↑ «FGC renova els trens de la sèrie 112 de la línia Barcelona-Vallès». Govern de la Generalitat de Catalunya, 06-03-2018.
- ↑ «Línia Barcelona-Vallès - Trens - Unitats sèrie 113». trenscat.cat. [Consulta: 28 juliol 2018].
- ↑ «Línia Barcelona-Vallès - Trens - Unitats sèrie 114». trenscat.cat. [Consulta: 28 juliol 2018].
- ↑ «Trens - Unitats sèrie 213». trenscat.cat. [Consulta: 28 juliol 2018].
- ↑ «Línia Barcelona-Vallès - Trens - Unitats sèrie 111». trenscat.cat. [Consulta: 28 juliol 2018].
- ↑ «Trens - Unitats sèrie 211». trenscat.cat. [Consulta: 28 juliol 2018].